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HOLANDA A UN PASO DE PROHIBIR LOS VEHICULOS CONTAMINANTES DE PETROLEO

HOLANDA A UN PASO DE PROHIBIR LOS VEHICULOS CONTAMINANTES DE PETROLEO

¿Estamos viviendo en una época de un auténtico cambio de paradigma energético?

Desde luego, lo que es claro es que nuestro actual modelo energético es contaminante, peligroso, ineficiente y obsoleto. Existen múltiples formas de producir energía limpia, barata, eficiente y sin repostar ni pagar una tarifa mensual que por mucho que se empeñe en enterrar la actual industria energética mafiosa no lo van a conseguir porque es luchar contra la propia naturaleza.

¿A qué esperamos para dar el paso?

DESPERTARES

El parlamento de los Países Bajos tiene en su mano aprobar la prohibición de las ventas de vehículos de gasolina y diésel a partir de 2025. La iniciativa ya ha superado la cámara baja, pero aún tiene que pasar por el Senado para que la norma sea vinculante. La propuesta prohibe también a los vehículos híbridos de bajo consumo y da luz verde únicamente a autos eléctricos y a aquellos que se mantienen de hidrógeno.

Inicialmente, la iniciativa, propuesta por el Partido del Trabajo (PvdA), el miembro más joven de la coalición de gobierno de los Países Bajos, estaba dirigida a prohibir la circulación de todos los coches de gasolina y diésel por completo, pero fue rechazada por el parlamento, según explica The Guardian.

En su forma actual, la propuesta permitiría a los coches ya existente mantenerse en uso, pero se pondría el acento en evitar las ventas de más en el futuro, asegurando que las carreteras holandesas se electrifican gradualmente a lo largo de la próxima década. La penetración de los coches eléctricos en los Países Bajos se sitúa actualmente en poco menos de 10% de cuota de mercado.

Sin embargo, esta moción ha sido rechazada por los socios de centro-derecha de la coalición del Partido del Trabajo, el VVD, cuyo líder, Halbe Zijlstra, calificó el plan de “poco realista”, según una información de la cadena estatal holandesa NOS. A Zijlstra le preocupa particularmente si el proyecto de ley entraría en conflicto con el acuerdo de energía del país, que compromete a los Países Bajos a ciertos objetivos de descarbonización para el año 2020. Por su parte, el líder del PvdA, Diederik Samsom, asegura que la propuesta es factible y que en ningún caso entraría en conflicto con el acuerdo de energía.

En cualquier caso, pese a la falta de acuerdo entre estos  miembros de la coalición de gobierno, el texto ya ha recibido luz verde en la cámara baja y solo tiene que pasar el trámite para hacer realidad la prohibición de las ventas de los contaminantes vehículos con motor de combustión.

Fuentes: eleconomista, TRT, hellodf

Adicionalmente, ya existen en la actualidad sistemas para la producción de hidrógeno por electrolisis a partir de agua para hibridar vehículos y calderas, el paso intermedio hacia la energía libre que llegará muy pronto, ver esta empresa española: (www.hidrocarecologico.com)

Más información: PEPSI CO YA AHORRA 3,3 MILLONES HIBRIDANDO SUS CAMIONES CON HIDROGENO

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ENERGIA LIBRE Y CURACION DEL CANCER descubiertos por John Kanzius

ENERGIA LIBRE Y CURACION DEL CANCER descubierta por John Kanzius

John Kanzius, inventor norteamericano, padecía cáncer. Como ingeniero de radio televisión y mente autodidacta comenzó a buscar alguna manera de curar dicha enfermedad empleando sus conocimientos. Tras investigar halló un método basado en la utilización de oro coloidal combinado con ondas de radio lo cual permitía aislar y eliminar las células cancerígenas sin afectar a las células sanas, todo ello sin cirugía ni efectos secundarios. Adicionalmente y, casualmente, producto de sus investigaciones también encontró como obtener combustible del agua de mar. Básicamente, aplicaba una determinada radiofrecuencia al agua salada, tras lo cual se disociaba la molécula de agua en sus átomos básicos hidrógeno y oxígeno, tras lo cual, el hidrógeno ardía en una llama permitiendo hacer funcionar un motor Stirling, por ejemplo. El resultado a ojos vista era espectacular, el agua de mar ardía directamente al aplicar dicha radio frecuencia.

“El hidrógeno obtenido a partir de simple agua es el mejor combustible del futuro que puede ser utilizado en la economía y puede solucionar al mismo tiempo el problema medioambiental”

Stanley Meyer R.I.P.

A continuación dejamos un vídeo programa de Miguel Noche en el que habla en más detalle sobre los logros de Kanzius y un vídeo posterior donde podemos ver al propio Kanzius hablando de sus descubrimientos antes de morir.

¿TE ATREVES A DESPERTAR?

En el siguiente vídeo, Miguel Noche nos explica la trayectoria y los descubrimientos de John Kanzius. Pulsa PLAY para verlo:

John Kanzius: agua salada como combustible, John descubrió dos cosas totalmente revolucionarias, le diagnosticaron leucemia cuando tenia 65 años y al negarse a hacer la quimioterapia decidió buscar por el mismo la cura del cáncer, entonces se le ocurrió usar las ondas de radio, fue todo un éxito, logro matar a las células cancerígenas. Y como si fuese poco un día en su laboratorio cuando estaba tratando de separar la sal del agua de mar descubrió que esta empezó a arder en llamas por las ondas de radio, este invento podría habernos salvado de la crisis energética ya que era un nuevo tipo de combustible fósil que abunda en toda la tierra, pudiéndose usar para automóviles y para generar energía eléctrica.

Pulsa PLAY para ver el vídeo reportaje:

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Artículos relacionados:  INVENTORES DE MOTORES DE AGUA ASESINADOS O ENCARCELADOS y ARTURO ESTEVEZ: EL MOTOR DE AGUA ES UNA REALIDAD, AÑO 1970

Más información: hidrocarecologico.com

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PROXIMA CONFERENCIA SOBRE ENERGIA LIBRE en Madrid, Febrero 2017

conferencia energias libres galapagar febrero 2017

El próximo viernes 24 de febrero de 2017, se celebrará una charla-coloquio sobre ENERGÍA LIBRE. La conferencia tendrá lugar en España, en la localidad de Galapagar, en la provincia de Madrid. El evento es gratuito y se realizará en la Biblioteca Municipal de Galapagar a las 17:30h.

Si desea descubrir el mundo apasionante de las Energías libres, asista a esta  conferencia y conozca algunas de las fuentes de energía que llevan en la sombra desde hace décadas las cuales nos permitirían salir de esta prefabricada crisis así como de la innecesaria dependencia del petróleo y las mafias vinculadas. El ponente será el experto en el tema José Luis Tejero y la introducción será realizada por DESPERTARES.

“Nikola Tesla fue uno de los creadores del siglo XXI, del mundo actual en el que vivimos, sin embargo, la gran mayoría de la población no conoce ni su existencia, ¿sabe por qué?

Su afán por darnos energía ilimitada y limpia fue su vida y tal vez su castigo, comparte su ilusión con nosotros a través de este fascinante viaje de una hora.

Acompáñenos a descubrir su obra y sus patentes, quedará impresionado por lo que desconoce”

José Luis Tejero

Además, esta charla proporcionará una estupenda oportunidad para conocernos en persona y compartir información entre los asistentes sobre los temas relacionados fruto de los cuales podrían salir proyectos interesantes. NO SE LA PIERDA.

Nota: si viaja en tren, la parada a bajarse es La Navata, desde ahí, cada 15 minutos hay un bus al centro de Galapagar.

Enlace mapa cómo llegar a la biblioteca de Galapagar

Evento Organizado por Francisco Girbau

Introducción por DESPERTARES

Artículos relacionados: ENERGIA LIBRE por JOSE LUIS TEJERO, SEPTIEMBRE 2013

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FRANCIA LANZA LA BICICLETA QUE FUNCIONA CON HIDROGENO

Primera bicicleta eléctrica que funciona con hidrógeno y emite agua

Una empresa francesa ha lanzado Alpha electric-powered bike, la primera bicicleta eléctrica del mundo que funciona con hidrógeno, solo emite agua pura como residuo. Tiene un tiempo de recarga de solo cinco minutos y tiene una autonomía de 100 kilómetros.

La bicicleta incorpora baterías de hidrógeno en su estructura, dejando una huella de carbono casi neutral. Sus diseñadores, las industrias Pragma en Bidart, cerca de Biarritz, al suroeste de Francia. Han invertido mas de 300.000 euros en su desarrollo.

“La Batería de la bici proporciona electricidad a partir de hidrógeno y emite sólo agua pura”, afirma el CEO Pierre Forté,  “Esta es la primera de su especie en el mundo”, dijo.

Sólo requiere una carga de cinco minutos en comparación con las “tres o cuatro horas” para otros tipos de bicicletas eléctricas. Con una vida útil de 10 años.

Su autonomía de 100 kilómetros es también más alta que otras bicicletas eléctricas. Todo esto con una mínima huella ambiental ya que estas bicicletas se fabrican de productos cada vez más reciclables.

Alpha electric bike

Las estaciones de carga se alimentan con energía solar o eólica, para así reducir las emisiones de carbono tanto como sea posible.

Existen otros modelos pero están por el momento sólo en “fase de prototipo”, dijo el Señor Forté. La oficina de correos francesa ha expresado su interés en ordenar una flota de bicicletas para reparto.

La producción comenzará con 100 bicicletas en 2016, que será aumentada hasta 1.000 en 2017. A este nivel de producción, el costo de una bicicleta será alrededor de €2.300 euros- no más cara que las actuales bicicletas eléctricas de gama alta.

Alfa será presentada oficialmente al público durante el Congreso de sistemas inteligentes de transporte de este año en Burdeos.

Fuente en ingles telegraph.co.uk

Adicionalmente, ya existen en la actualidad sistemas para la producción de hidrógeno por electrolisis a partir de agua para hibridar vehículos y calderas, el paso intermedio hacia la energía libre que llegará muy pronto, ver esta empresa española: (www.hidrocarecologico.com)

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EL GRAFENO PODRIA OBTENER HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE DEL AIRE

EL GRAFENO PODRIA OBTENER DEL AIRE HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE

El grafeno es una estructura de nido de abeja hecha de átomos de carbono

Venimos repitiendo desde los principios en DESPERTARES que no necesitamos para nada las fuentes de energía actuales súper contaminantes y dañinas para el medio ambiente. Tenemos múltiples alternativas para producir energías limpias y no contaminantes a nuestra disposición que pueden ser utilizadas para producir energía de forma ilimitada y gratuita. Una de ellas es el hidrógeno como combustible, el cual es el elemento más abundante del Universo para más ironía ante la actual escasez de petróleo. El hidrógeno puede ser extraído del agua o incluso del aire fácilmente como se puede ver a continuación. Por mucho que la mafiosa industria del petróleo intente seguir frenando de todas las maneras posibles las nuevas fuentes de energía limpias e inagotables, les será imposible luchar contra la avalancha que se les viene encima.

¿TE ATREVES A DESPERTAR?

Membranas de grafeno podrían ser utilizadas para disociar los átomos de hidrógeno del aire de la atmósfera para después generar electricidad, según investigadores ganadores del Premio Nobel.

Podríamos estar ante la llegada de un invento revolucionario que cambiaría el futuro de la humanidad y ello gracias al famoso grafeno y sus múltiples utilidades

Investigadores de la Universidad de Manchester están llevando a cabo un estudio con el fin de hacer del aire un combustible que alimente los vehículos. Permitiría incluso la recolección de hidrógeno a partir del aire.

El ganador del Premio Nobel de física Andre Geim y su equipo han revelado una nueva aplicación del grafeno que podría abrir nuevas puertas en la generación de energía limpia.

El grafeno, que fue aislado por primera vez en 2004, es el material más delgado de la Tierra y es equiparable a un sólo átomo de grosor. Las características de este material le hacen ser 200 veces más fuerte que el acero. Es impermeable a todos los gases y líquidos, por lo que es muy útil, y su descubrimiento allanó el camino en el recubrimiento resistente a la corrosión de los preservativos súper delgados.

En sus últimas investigaciones, Geim y su equipo también han demostrado que este material podría ser potencialmente utilizado en el hidrógeno “tamizado” de la atmósfera, con el propósito de generar electricidad. El hallazgo podría hacer de las células de combustible de hidrógeno más viable que nunca, e incluso poder generar combustible directamente del aire.

“Estamos muy entusiasmados con este resultado, ya que abre un nuevo campo de aplicaciones prometedoras para el grafeno en la recolección de energía limpia y tecnologías basadas en el hidrógeno”, declara Marcelo Lozada-Hidalgo, co-investigador y compañero de Geim en este proyecto.

El propio equipo de investigadores de la Universidad de Manchester se mostraba sorprendido en un tweet que publicaron.

Aunque el grafeno muestra impermeabilidad respecto, incluso, del más pequeño de los átomos, Geim y su equipo encontraron que los protones o átomos de hidrógeno despojados de sus electrones fueron, sin embargo, capaces de pasar a través del material. Ésto ocurrió cuando el grafeno se calentó.

Esto significa que el grafeno podría ser utilizado en las membranas de conductores de protones, que son componentes esenciales de la tecnología de células de combustible.

Este último avance significa que membranas de grafeno podrían utilizarse para extraer hidrógeno de la atmósfera. Si se combinara con células de combustible, esta tecnología podría hacer posible que los coches eléctricos se alimentaran de pequeñas cantidades de hidrógeno en el aire.

“Nuestro estudio proporciona una prueba de que este tipo de dispositivo es posible”, concluye Geim.

Artículos relacionados: SISTEMAS DE HIDROGENO PARA CALDERAS

Fuentes y más información: computerhoy, RT, mother nature network

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NUEVAS BATERIAS ELECTRICAS QUE CAMBIARAN EL MUNDO

NUEVAS BATERIAS ELECTRICAS QUE CAMBIARAN EL MUNDO

Por mucho que la mafia energética que nos rodea trate de impedirlo, el ocaso del actual sistema energético basado en los contaminantes y dañinos combustibles fósiles es inevitable. Las nuevas formas de producción y almacenamiento de energías limpias y renovables continúan su inexorable avance ante el cual será imposible interponer ninguna barrera.

En este caso vamos a hacer hincapié sobre uno de los sistemas de almacenamiento de energía: LAS BATERÍAS. Una vez que obtenemos energía con paneles solares o molinos de viento, necesitamos almacenar la energía en algún lugar para poder utilizarla posteriormente para nuestra calefacción, lavadora, cocina, etc. Aquí es donde entran en juego las baterías eléctricas, las cuales han supuesto, en muchos casos, un talón de aquiles en la aplicación en las energías renovables debido a su baja eficiencia y alto coste. Sin embargo, están surgiendo nuevas tecnologías de baterías más baratas, limpias y eficientes que permiten que podamos almacenar dicha energía a un costo razonable y así independizarnos de la red eléctrica.

Entre dichas novedosas baterías se encuentran las innovadoras baterías ecológicas de Silicio o las hasta ahora demasiado caras baterías de Litio. En esta ocasión vamos a hablar de una nueva batería de Litio doméstica e industrial que ha presentado la empresa Tesla abaratando sus costes considerablemente para comenzar a hacerla rentable para su uso doméstico.

DESPERTARES

Vídeo Presentación de la batería Tesla Powerwall en Los Angeles, 30 de Abril de 2015 (pulsar en el botón subtítulos del vídeo para ver los subtítulos en español)
¿PUEDE UNA SIMPLE BATERÍA CAMBIAR EL MUNDO?
Por Jorge Morales de Labra, 3 de mayo de 2015

Se trata de una simple batería de ion litio, la misma tecnología que tenemos en nuestros teléfonos móviles, diseñada esta vez para, en su versión básica, satisfacer el consumo eléctrico de los hogares y, en su versión superior, el de empresas y compañías eléctricas

Viernes, 1 de mayo de 2015, 6 de la mañana hora peninsular: mientras el país se despierta celebrando el día del trabajador, Tesla, una empresa aún bastante desconocida en Europa; pero que no pasa desapercibida al otro lado del Atlántico (su valor bursátil supera al de Endesa o Gas Natural Fenosa) presenta en California “el eslabón perdido” de la revolución energética.

Se trata de una simple batería de ion litio, la misma tecnología que tenemos desde hace años en nuestros teléfonos móviles, diseñada esta vez para, en su versión básica, satisfacer el consumo eléctrico de los hogares y, en su versión superior, el de empresas y compañías eléctricas. A priori, nada disruptivo tecnológicamente hablando. Hasta que desvela su precio: poco más de 300 €/kWh. El día anterior las baterías del mismo tipo se vendían en todo el mundo por más de 1.000 €/kWh. Además del precio, se desvelan detalles técnicos de mucha importancia como su diseño (se instala en la pared sin necesidad de reservar espacio, resulta visualmente atractiva…) o su conectividad a Internet, que permitirá manejarla a distancia.

La pregunta que casi todo el mundo me hace es: ¿realmente se trata de un anuncio tan importante o es solo una estrategia de marketing de los norteamericanos?

La verdad es que, a mi juicio, nos encontramos ante uno de los hitos clave por los que será recordado este siglo XXI. La razón es sencilla: las energías renovables han reducido tanto sus costes en los últimos años que han conseguido ser más baratas que las fuentes convencionales (fósiles y nuclear); pero aún “tenían” un problema: las más competitivas (solar y eólica) son intermitentes. En un mundo acostumbrado a consumir cuando quiere en lugar de cuando puede, se trata de un desafío importante. Es aquí donde una batería doméstica, fácil de utilizar y a precio asequible resulta disruptiva: va a permitir que un “don nadie” compita con toda una gran eléctrica. Y lo va a hacer desde su propia casa utilizando al sol como aliado.

Los números son esclarecedores: unos paneles fotovoltaicos en el tejado, con capacidad para satisfacer la demanda eléctrica de una familia tipo en España más un excedente de seguridad de un 30% –no se asuste, solo necesita 20 m2 de superficie–, unidos a una de las baterías de Tesla, con capacidad de almacenamiento de la electricidad consumida en un día, pasan a costar en conjunto unos 8.000 EUR. Los paneles tienen garantía de producción de 30 años y las baterías de 10, con posibilidad de extenderlas otros 10 más.

Esa misma familia está pagando hoy cerca de 850 EUR al año en el recibo de la electricidad y sus expectativas, por mucho que el ministro de turno insista en lo contrario, no son precisamente de abaratamiento en los próximos años. En otras palabras: con una inversión equivalente a su gasto de algo más de 9 años dispone de un sistema con capacidad de autoabastecimiento de energía eléctrica renovable durante mucho más del doble.

Digo solo “con capacidad” y no garantizo por tanto el autoabastecimiento porque dependiendo de la ubicación y de la distribución del consumo entre horas es posible que, a pesar de que en términos anuales el sistema sea más que suficiente para cubrir sus necesidades, un periodo prologando de baja irradiación unido a un alto consumo puede llevar a desabastecimientos puntuales. De hecho, una simulación efectuada en Madrid con datos reales de producción fotovoltaica de los últimos dos años en una hipótesis de consumo diario constante arroja un grado de autoabastecimiento del 93% y a desperdiciar, en consecuencia, un 35% de la energía producida.

Los detractores de las renovables (más bien, los defensores del negocio energético tradicional) se encargarán de señalar que el 7% de desabastecimiento es crucial. Es más, para evitar que el modelo se popularice estoy seguro de que en pocos meses el Gobierno acabará aprobado el anunciado “impuesto al sol” con el fin de que quien necesite consumir de la red, aunque solo sea el 7% de su energía, pague a la eléctrica al menos el 50% de su factura actual.

Se equivocan: tras haber resuelto dos retos tecnológicos como son aprovechar de forma eficiente las energías renovables y almacenarlas, créanme que hay decenas de soluciones para cubrir ese 7%. Infortunadamente, con la legislación en contra, todas pasan por “cortar los cables”, esto es, desconectarse de la red eléctrica.

Dejando de lado los consumidores capaces de racionalizar su consumo y adaptar éste a la producción solar –que no le quepa duda que los habrá– para cortar los cables uno puede hacerse con un grupo electrógeno, que por menos de 800 € de inversión y menos de 150 € al año de coste de combustible puede cargar la batería cuando no haya sol suficiente, lo que supone un par de años más para amortizar la inversión. O, alternativamente, y en términos más sostenibles, puede duplicar la capacidad tanto de los paneles como de la batería, lo que significa dilatar la recuperación hasta los 17 años.

Pero hay soluciones más imaginativas: sistemas de calefacción de distrito, diseñados principalmente para aportar calor a barrios enteros, abastecidos por biomasa, que perfectamente pueden producir además electricidad a demanda de sus consumidores; servicios de recarga de baterías a domicilio (recordemos que el sistema está conectado a Internet, por lo que fácilmente podría automatizarse el servicio); vehículos eléctricos cargados en electrolineras que al llegar a casa recargan la batería doméstica (la capacidad de la batería de los vehículos eléctricos actuales ya duplica la de la nueva batería doméstica de Tesla)…

El caso de los consumidores comerciales o industriales es aún mejor, dado que la producción solar se amolda mucho mejor a sus pautas de consumo.

No hace falta decir que las consecuencias de un modelo como el aquí descrito serán globales y muy profundas. Me refiero a hechos como la desaparición de la energía nuclear (a los precios actuales ya somos capaces de producir energía renovable constante a lo largo del año por menos de la mitad de precio que las nucleares en construcción), la posibilidad de que los más de mil millones de personas que actualmente no tienen acceso a la electricidad cambien radicalmente su vida, la pérdida de sentido de la geoestrategia actual y sus guerras, centradas en el control de los recursos energéticos, el control de las emisiones contaminantes y sus devastadoras consecuencias climáticas y sociales…

Pero lo más grave es que, en realidad, no nos hacen falta tantas baterías: tenemos una excelente red eléctrica, que llevamos pagando 120 años y que, unida a tecnologías renovables gestionables, como la hidráulica, la geotermia o la biomasa, nos permitiría reducir sustancialmente la capacidad de almacenamiento global si la utilizáramos para compartir electricidad. Eso sí, para ello hace falta regular la utilización de ésta como espacio común y esto, parece, es incompatible con que algunas empresas eléctricas sigan manteniendo sus beneficios.

En un país como España, con un envidiable recurso solar y tecnología para aprovecharlo, en el que nos gastamos lo mismo que ingresamos por turismo en comprar energía al extranjero, apoyar un cambio de modelo energético como el descrito debería ser una prioridad. No se trata de subvencionar, tan solo de facilitar que la gente, gradualmente, decida por sí misma cuál es la energía con la que quiere abastecerse. Esperemos que el próximo Gobierno lo comprenda y lo ponga en marcha. Hay millones de puestos de trabajo en juego.

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CHINA PONE EN SERVICIO EL PRIMER TRANVIA DEL MUNDO IMPULSADO POR HIDROGENO

CHINA PONE EN MARCHA EL PRIMER TRANVIA DEL MUNDO IMPULSADO POR HIDROGENOEspecialistas chinos han desarrollado el primer tranvía del mundo impulsado por hidrógeno, al desarrollar y emplear la tecnología necesaria para emplear esta fuente de energía limpia, ampliamente ya utilizada en automóviles y otros medios de transporte.

Pulsa PLAY para ver el vídeo (voz en inglés SUBTITULADO a español):

Según Liang Jianying, ingeniero jefe de la compañía Sifang, subsidiaria de la corporación China South Rail, se trata de la primera vez que se ha desarrollado un tranvía alimentado con hidrógeno. El vehículo fue construido en la localidad de Qingdao, a unos 650 kilómetros al sureste de la capital, Pekín.

“Sifang tardó dos años en resolver problemas tecnológicos clave, con la ayuda de las instituciones de investigación”, dijo Liang, citado por la agencia de noticias Xinhua.

El nuevo tranvía tiene energía suficiente para funcionar durante unos 100 kilómetros, a una velocidad máxima de unos 70 kilómetros por hora. Su mayor ventaja es que sólo tarda unos tres minutos en repostar.

“La distancia promedio de líneas de tranvía en China es de unos 15 kilómetros, lo que significa que un reabastecimiento de nuestro tranvía es suficiente para tres viajes de ida y vuelta“, señaló Liang, añadiendo que los costes totales de funcionamiento de este medio de transporte se reducirán considerablemente.

El tranvía cuenta con más de 60 asientos y puede transportar como mínimo a unos 380 pasajeros. Liang aseguró que el vehículo no producirá óxidos de nitrógeno, ya que la temperatura de la reacción dentro de la célula de combustible se mantiene por debajo de los 100ºC. El agua será la única emisión del tranvía.

Adicionalmente, ya existen en la actualidad sistemas para la producción de hidrógeno por electrolisis a partir de agua para hibridar vehículos y calderas, el paso intermedio hacia la energía libre que llegará muy pronto, ver esta empresa española: (www.hidrocarecologico.com)

Más información: Actualidad Rusia Today,  PEPSI CO YA AHORRA 3,3 MILLONES HIBRIDANDO SUS CAMIONES CON HIDROGENO

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