Archivo de la categoría: ENCUBRIMIENTOS

¿Y SI VIVIÉSEMOS EN UNA UTOPÍA? PARTIMOS DE ESTE EXPERIMENTO CENSURADO

Programa de octubre 2022 desde ‘Mundo Insólito Radio’. ¿Qué pasaría si nos diesen comida y bebida infinita? ¿Y si no tuviésemos que preocuparnos por nada? ¿Y si estuviésemos en un mundo sin enfermedades ni peligros? ¿Y si…viviésemos en una utopía? De la mano de Alba Lobera hablamos de un experimento ratonil que bien podría ser comparable con los humanos… O no. Ustedes deciden.

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AD ADMAX: PEOR QUE LA PROPIA MUERTE

En esta ocasión, Juan Carlos Baruque entrevista a Alba Lobera con motivo del experimento ‘ADX ADMAX’, una aberrante práctica que salió a la luz hace poco. Practicada con reos, fue ocultada por vergüenza y falta de ética… ¿Continúa vigente? ¿Para qué puede servir la información del resultado final?

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CUESTIONANDO EL DIARIO DE ANA FRANK

En esta ocasión, Alba Lobera es entrevistada por Juan Carlos Baruque con motivo del diario de Ana Frank. Desde el máximo respeto y siempre haciendo referencia a fuentes registradas, ponemos sobre la mesa algunas de las incongruencias registradas en ese escrito. El objetivo final de la entrevista es el de plantearnos hasta qué punto el sesgo ideológico puede hacernos daño e influir en la explicación de la realidad. Dejamos aquí una base que se mantiene dentro del límite de la legalidad, para que la propia audiencia investigue por sí misma.

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10 MENTIRAS HISTÓRICAS DEL COCHE ELÉCTRICO

coche electrico 1900

¿Sabías que hace más de 1 siglo la industria de la automoción comenzó con el coche eléctrico, el cual fue  desbancado por el motor de combustión posteriormente?

¿Sabías que Porsche ya tenía un modelo de coche híbrido en el año 1900?

En el siguiente vídeo, el experimentado periodista del motor, Máximo Sant, hace un repaso sobre la historia del coche eléctrico desde su origen hace más de 1 siglo y desvela algunas de las anécdotas y mentiras históricas más flagrantes al respecto.

Pulsa en la imagen para ver el vídeo:

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EL ENORME DAÑO MEDIOAMBIENTAL DE LOS COCHES ELECTRICOS Y LA ENERGIA «VERDE»

LA REVOLUCION DEL HIDROGENO, EL FIN DEL PETROLEO

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ACTORES INFILTRADOS EN LA COMUNICACIÓN

Actores infiltrados en la Comunicación – Entrevista a Alba Lobera

En esta ocasión hablamos de cómo las crisis serían explotadas por grupos de poder, programadas por expertos en psicología y sociología y con la complicidad de actores de encargo que gestarían situaciones lo suficientemente críticas como para que mellasen en nuestro subconsciente.

Escucha el programa completo en: https://go.ivoox.com/rf/87246093

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LA CASTA DE LA SANGRE VERDE

En esta ocasión hablamos de dos criaturas que aparecieron, de la nada, en Inglaterra. Hablaban otro idioma, uno de ellos falleció al poco de ser bautizado y ambos presentaban un aspecto tan enfermizo como extraño. Seiscientos años después, volvió a repetirse lo mismo en Barcelona.

Este caso real aún sigue sin resolverse.

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EL ENORME DAÑO MEDIOAMBIENTAL DE LOS COCHES ELECTRICOS Y LA ENERGIA «VERDE»

Cobalto: el metal precioso que está provocando una nueva "fiebre del oro" -  BBC News Mundo

Autor: Bengt Karlsson 07.01.2022

En medio de la euforia actual sobre los coches eléctricos y la energía eólica, se han olvidado de informar de los importantes costes ocultos perjudiciales para el medio ambiente con los que están asociados.

Una batería de para un coche eléctrico pesa unos 500 kg, el volumen es del tamaño de una maleta grande. Contiene 12 kg de litio, 30 kg de níquel, 20 kg de manganeso, 15 kg de cobalto, 100 kg de cobre, 200 kg de aluminio (cuya producción consume mucha energía), acero y plástico. En el interior hay 6831 celdas de iones de litio.

Debería ser motivo de preocupación que todos estos componentes tóxicos provengan de la minería. Por ejemplo, para fabricar una batería de automóvil, se debe procesar 10 toneladas de salmuera para producir litio, 15 toneladas de mineral para cobalto, 2 toneladas de mineral para níquel y 12 toneladas de mineral para cobre. Se extraen un total de 200 toneladas de la corteza terrestre para una sola batería.

Las enfermedades y el trabajo infantil se encuentran detrás del 68% del cobalto del mundo y una parte importante de una batería proviene del Congo. Sus minas no tienen controles de contaminación y emplean a niños que mueren por manipular este material tóxico. ¿Deberíamos incluir a todos estos niños enfermos como parte del costo de un auto eléctrico?

El mayor problema con los paneles solares son los productos químicos necesarios para procesar el silicato para el silicio utilizado en los paneles. Para purificar suficientemente el silicio, debe tratarse con ácido clorhídrico, ácido sulfúrico, ácido nítrico, fluoruro de hidrógeno, tricloroetano y acetona. Además, también se necesita galio, arseniuro, ionidio de cobre-disenuro de galio y teleroide de potasio, que son altamente tóxicos. El polvo de sílice es un peligro para los trabajadores y no se puede reciclar.

Las turbinas eólicas son más cuando se trata de costes ocultos y degradación ambiental. Una turbina eólica moderna pesa 1688 toneladas y contiene 1300 toneladas de hormigón (base), 295 toneladas de acero, 48 toneladas de hierro, 24 toneladas de fibra de vidrio y metales de tierras raras como neodimio, praseodimio y disprosio. También se necesitan 1000 litros de aceite hidráulico. Cada hoja pesa 40 toneladas y dura entre 15 y 20 años, luego hay que reemplazarlas. Estas hojas no se pueden reciclar.

Desafortunadamente, tanto los paneles solares como las turbinas eólicas matan pájaros, murciélagos, vida marina e insectos voladores. La energía y los recursos que se emplean en la construcción de estas plantas son probablemente superiores a la energía que podrán llegar a generar ya que dependen del viento. Cada planta debe estar a una distancia predeterminada de sus vecinos de producción, se necesita aproximadamente 1 kilómetro cuadrado por unidad. Esto significa que un «parque» de 10 plantas requiere unas 1000 hectáreas de terreno. Luego agregue los costos de la tierra, caminos ensanchados o trabajos de cable para la conexión a las redes eléctricas.

Puede haber espacio para estas tecnologías, pero hay que mirar más allá del mito de las cero emisiones.

Fuente: abounderrattelser.fi/elbilars-batteri-och-sol-vindkraftverk/

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