«La mayoría de la gente no sabe que cuando hacen andar su vehículo con gasolina o gasóleo, realmente están haciéndolo andar con el hidrógeno contenido en el HIDRO+CARBURO. 1 galón de gasolina tiene 0,22kg de hidrógeno, 1 galón de agua tiene 0,77kg de hidrógeno. El agua es una fuente de combustible muy potente”
Stanley Meyer (24 de agosto de 1940 – 21 de marzo de 1998)
En los años 70, un español ya demostró ante notario que hacía funcionar una moto mediante el hidrógeno obtenido de un depósito de agua instalado en la misma, de manera que cuando se acababa el agua, sólo había que rellenar de nuevo el depósito con más agua (ARTURO ESTEVEZ: EL MOTOR DE AGUA ES UNA REALIDAD, AÑO 1970).
50 años después, continúan surgiendo proyectos como el que se muestra a continuación en Australia que demuestran cómo nuestros motores actuales pueden funcionar con hidrógeno puro o mezclas de éste con el combustible principal eliminando así el problema de la contaminación.
Se trata de un sistema de combustible dual de inyección directa de hidrógeno y diésel, que ha sido desarrollado por un equipo del Laboratorio de Investigación de Motores de la Universidad de Nueva Gales del Sur, Sidney. «Los ingenieros han convertido con éxito un motor diésel para que funcione como un motor híbrido de hidrógeno y diésel, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en más del 85 % en el proceso», informa el comunicado.
El hidrógeno se plantea como una alternativa como combustible a la gasolina y diésel actuales. Y no solo para hacer nuevos motores, porque unos ingenieros de UNSW Sydney han sido capaces de convertir un motor diésel para hacer que funcione con hidrógeno. Y de este modo, que es lo más importante, han hecho que el mismo motor produzca un 85% menos de emisiones de dióxido de carbono. Esto, como puedes imaginar, podría salvar los motores diésel de camiones y equipos eléctricos en industrias como el transporte, la agricultura o la minería.
Los actuales motores diésel podrían estar, con este sistema o soluciones más sencillas como la que plantea HIDROCAR ECOLOGICO desde España, ante la salvación que les pueda dar una segunda vida.
El equipo de investigación dirigido por el profesor Shawn Kook, de la Escuela de Ingeniería Mecánica y de Fabricación, ha dedicado 18 meses a desarrollar un sistema de inyección de combustible directa híbrida; es decir, que es capaz de inyectarle al motor hidrógeno y diésel, de modo que los motores diésel ‘antiguos’ puedan funcionar con un 90% de hidrógeno como combustible. No se elimina por completo la utilización del diésel como combustible, pero se utiliza en un porcentaje mínimo y, sobre todo, se logra con esta transformación –conocida también como retrofit- que el mismo motor diésel produzca unas emisiones de dióxido de carbono un 85% menores. Que a fin de cuentas es lo que persigue Europa con sus nuevas normativas contra las emisiones contaminantes de los motores térmicos.
El equipo de la UNSW trabaja en el motor diésel-hidrógeno de prueba
La tecnología del equipo australiano utiliza hidrógeno verde en un 90% de la mezcla de combustible que alimente a estos motores. Este hidrógeno es un combustible mucho más ecológico que el diésel, creado utilizando fuentes de energía limpias y renovables como son la solar y la eólica. En el artículo que han publicado los investigadores en el International Journal Hydrogen Energy detallan que el mismo motor diésel pasa a emitir 90 g/kWh, de modo que sería un sistema de transformación de motores térmicos interesante, por ejemplo, para su utilización a nivel industrial.
«Hemos demostrado que podemos reducir las emisiones de NOx por debajo de las de un motor puramente diésel»
Este tipo de transformaciones son interesantes, sobre todo, porque implican una enorme reducción de costes frente a la sustitución de todos los motores diésel que se están usando en la actualidad en determinadas áreas. Además, desarrollar nuevos sistemas de celdas de combustible como alternativa podría requerir de al menos una década, porque hay casos en los que hay que desarrollar nuevos productos a nivel comercial. Y por supuesto, como hemos visto ya en multitud de ocasiones, este tipo de tecnologías pueden servir también para adaptar camiones que llevan a cabo transporte de mercancía de larga distancia.
El equipo de investigadores utiliza el sistema de inyección de diésel original del motor térmico, pero añade además un sistema de inyección de hidrógeno directo al cilindro. Lo que han hecho es sincronizar el nuevo sistema de inyección complementario, que alimenta al motor de hidrógeno, controlando la mezcla dentro del cilindro. Se resuelve así el gran problema de emisiones dañinas de óxido de nitrógeno que ha condicionado durante los últimos años la comercialización de motores de hidrógeno. Eso quiere decir que esta solución, de mezclar el hidrógeno con diésel, es una opción mucho más limpia que utilizar únicamente hidrógeno.
Por otro lado, hay más datos relevantes que se extraen de este estudio como, por ejemplo, que logran una mejorar la eficiencia en más de un 26% con este sistema híbrido frente a las cifras originales del motor diésel.
Continuamos recordando desde DESPERTARES que no necesitamos el petróleo como fuente energética ni los combustibles fósiles. Aquellos que están en el poder lo saben, nosotros los sabemos, pero ellos tienen miedo a perder su opulento reinado del petróleo y continúan haciendo todo lo posible por preservarlo al máximo. Por supuesto, mientras puedan, el oficialismo científico nos van a seguir contando las mismas milongas de siempre como que es muy caro de producir o que las leyes de la termodinámica no lo hacen viable económicamente y demás excusas para seguir con su modelo energético caduco.
El hidrógeno es el elemento más abundante del universo y es fácilmente obtenible del agua disociándolo mediante electrolisis, sin embargo, parece que las mentes pensantes y grandes corporaciones se empeñan obstinadamente en investigar y desarrollar la forma de almacenar el hidrógeno en depósitos de hidrógeno comprimido para que tengamos que pasar por los puntos de repostaje haciéndonos pagar la correspondiente factura por el llenado.
Hace 40 años, un español ya demostró ante notario que hacía funcionar una moto mediante el hidrógeno obtenido por electrolisis de un depósito de agua instalado en la misma, de manera que cuando se acababa el agua, sólo había que rellenar de nuevo el depósito con más agua (ARTURO ESTEVEZ: EL MOTOR DE AGUA ES UNA REALIDAD, AÑO 1970).
Sin embargo, documentales como el siguiente que pueden ver más abajo, avalados por la galardonada serie española «Documentos TV«, predican sobre la revolución del hidrógeno empecinados en mostrarnos a diversos directivos de compañías multinacionales hablando de «pilas de combustible» ubicándolas como el centro de la revolución del hidrógeno arrastrándonos de nuevo a continuar pagando una considerable factura por el llenado del depósito con hidrógeno comprimido. ¿Por qué quieren hacernos pagar por el llenado de un depósito de hidrógeno comprimido cuando éste se puede obtener directamente del agua?. Véase por ejemplo hidrocarecologico.com
Adicionalmente, presten atención cuando dicho reportaje que tanto predica sobre la revolución del hidrógeno insiste en repetidas ocasiones sobre el hecho de que la globalización ha fracasado y tenemos que dirigirnos a un NUEVO ORDEN MUNDIAL.
Vean dicho documental y saquen sus propias conclusiones:
«Todos nuestros motores actuales YA funcionan con hidrógeno, el hidrógeno que contienen los hidrocarburos»
Stanley Meyer
La r-evolución de las fuentes de energías es imparable, sólo es cuestión de que todos empujemos para producir el cambio del paradigma energético de una vez por todas.
Científicos ingleses han desarrollado un nuevo material que podría ser clave para desbloquear el potencial de los vehículos impulsados por hidrógeno.
Pese a su gran potencial como tecnología ‘verde’, unos de los obstáculos para los motores de hidrógeno ha venido siendo el coste de almacenamiento de este sistema de combustible.
Un equipo internacional de investigadores, dirigido por el profesor David Antonelli de la Universidad de Lancaster, ha desarrollado un nuevo material compuesto de hidruro de manganeso que ofrece una posible solución al problema del almacenamiento del hidrógeno. El nuevo material se usaría para hacer tamices moleculares dentro de los tanques de combustible que almacenan el hidrógeno y trabajan junto con las células de combustible en un sistema alimentado sólo con hidrógeno.
El material, llamado KMH-1 (Kubas Manganese Hydride-1), permitiría el diseño de tanques que son mucho más pequeños, más baratos y más densos en energía que las tecnologías de almacenamiento de hidrógeno actuales y además superan significativamente a los vehículos eléctricos que funcionan con baterías.
El profesor Antonelli, catedrático de Química Física en la Universidad de Lancaster y que ha estado investigando esta área durante más de 15 años, dijo en un comunicado :
«El coste de fabricación de este material es muy bajo y la densidad de energía que puede almacenar es mucho mayor que la de una batería de ion-litio; podríamos ver sistemas de pilas de combustible de hidrógeno que cuestan cinco veces menos que las baterías de iones de litio, además de proporcionar una autonomía mucho mayor, lo que podría permitir viajes de hasta cuatro o cinco veces más largos entre repostajes».
El material se aprovecha de un proceso químico llamado unión Kubas. Este proceso permite el almacenamiento de hidrógeno al separar los átomos de hidrógeno dentro de una molécula de H2 y funciona a temperatura ambiente. Esto elimina la necesidad de dividir y unir los enlaces entre los átomos, procesos que requieren altas energías y temperaturas extremas y que requieren equipos complejos para entregar.
El material KMH-1 también absorbe y almacena cualquier exceso de energía, por lo que no se necesita calor y enfriamiento externos. Esto es crucial porque significa que no es necesario utilizar equipos de calefacción y refrigeración en los vehículos, lo que hace que los sistemas tengan el potencial de ser mucho más eficientes que los diseños existentes.
El tamiz funciona al absorber hidrógeno a una presión de alrededor de 120 atmósferas, que es menos que un tanque de buceo típico. Luego libera hidrógeno del tanque a la pila de combustible cuando se libera la presión.
Los experimentos de los investigadores muestran que el material podría permitir el almacenamiento de cuatro veces más hidrógeno en el mismo volumen que las tecnologías de combustible de hidrógeno actuales. Esto es excelente para los fabricantes de vehículos, ya que les brinda flexibilidad para diseñar vehículos con un alcance aumentado de hasta cuatro veces, o permitirles reducir el tamaño de los tanques hasta en un factor de cuatro.
Si bien los vehículos, incluidos los automóviles y los vehículos pesados, son la aplicación más obvia, los investigadores creen que existen muchas otras aplicaciones para KMH-1.
«Este material también se puede usar en dispositivos portátiles como drones o en cargadores móviles para que la gente pueda ir a acampar durante una semana sin tener que recargar sus dispositivos», dijo el profesor Antonelli.
La tecnología ha sido desarrollada por la Universidad de Gales del Sur bajo el equipo del profesor Antonelli.
Ya existen nuevos sistemas de hidrógeno que permiten hibridar las calderas haciendo que funcionen con una combinación mixta del combustible primario (gasóleo, gas, biomasa, etc) más hidrógeno convirtiendo así una caldera estándar en un híbrido de hidrógeno que permite ahorrar combustible y eliminar la mayoría de los gases contaminantes haciendo que nuestra caldera sea ecológica.
Por mucho que la industria del petróleo en connivencia con algunos de nuestros vendidos políticos se empeñen en ocultar que el hidrógeno obtenido por electrolisis a partir del agua es un combustible limpio e inagotable, no van a poder detener la revolución del hidrógeno que hará que el cambio del paradigma energético sea imparable.
El hidrógeno añadido como aditivo al combustible optimiza enormemente los sistemas de combustión basados en combustibles estándar, mejorando la eficiencia energética, ahorrando combustible, eliminando gases contaminantes y reduciendo residuos (carbonilla).
¿Qué ocurre al añadir gas HHO a la caldera?
Le aportamos átomos de hidrógeno, un segundo combustible.
Le aportamos átomos de oxígeno, lo que aumenta la eficiencia del combustible estándar de la caldera (se quema mejor y produce más calor)
Como consecuencia de los puntos anteriores se reducen los elementos no combustionados contaminantes, eliminando hollín de la misma.
¿Qué se consigue al hibridar una caldera con hidrógeno?
Ahorrar combustible (dinero).
Evitar emisiones contaminantes y nocivas para la salud.
Eliminar la carbonilla y residuos sólidos.
Alargar la vida de la caldera al generar menos residuos.
Véanse los siguientes vídeos para comprender cómo funciona el hidrógeno en una caldera. Más información enhidrocarecologico.com
Funcionamiento de gas HHO en una caldera de GASOIL
Pulse PLAY para ver el vídeo
Vídeo demostración de una caldera de gas propano con hidrógeno
Continuamos mostrando en DESPERTARES la realidad que se nos lleva ocultando durante décadas. En este caso, un sencillo prototipo casero construido en Panamá mediante el cual se ha elaborado un soplete para soldar utilizando agua y un generador de hidrógeno por electrolisis con el que se obtienen temperaturas de 3.600ºC sufiente para fundir y soldar tungsteno, el metal más refractario, cuyo punto de fusión es de 3422 °C.
La electrolisis se obtiene aplicando una pequeña corriente eléctrica al agua. Si disponemos de una placa solar, podemos producir la electricidad necesaria para generar la electrolisis y obtener el combustible (hidrógeno) a partir de una simple botella de agua.
¿Cuánto tiempo más seguiremos acudiendo a comprar combustible almacenado en depósitos cuando tenemos todo el agua del planeta disponible para obtener hidrógeno como combustible?
Vean el siguiente vídeo y saquen sus propias conclusiones:
¿Les parece atractiva la idea de una moneda ONLINE que no dependa de los bancos ni de los gobiernos? Existe hace varios años
¿Hay negocios que acepten este nuevo concepto de moneda? sí, muchos y la lista no para de crecer.
¿Existen cajeros automáticos BITCOIN? Sí, ya se están instalando en CHIPRE como salida al corralito financiero de la mafia banquera
¿Sabías que tu ordenador puede, literalmente, producir dinero?
Bitcoin es básicamente una economía abierta e independiente que no depende de la política, de los bancos ni de los gobiernos permitiendo la concentración de la riqueza es un mercado libre y sin impuestos haciendo posible una economía sin dinero ficticio y sin posible intervención fiscal estatal.
BitCoin es una moneda electrónica descentralizada, basada en criptografía asimétrica, que reside en una plataforma distribuida P2P en Internet no controlada por ningún gobierno ni banqueros. Concebida y desarrollada como proyecto open source por Satoshi Nakamoto en 2009, se caracteriza por facilitar las transacciones por Internet sin intermediarios. BitCoin no está controlada por ninguna autoridad central y su diseño, gracias a la criptografía, garantiza aspectos básicos como la irreversibilidad, no falsificación y no reutilización de las transacciones.
Lo que en sus inicios fue visto como una prueba de concepto ya es aceptado por comercios online y negocios, al tiempo que los servicios de intercambio de moneda que trabajan con la moneda virtual están moviendo millones mensualmente. Prueba del éxito de BitCoin es que varios senadores estadounidenses ya han solicitado que se actúe contra esta nueva moneda, intentando asociarla con el mercado negro y la compra de drogas online. Además, organizaciones como WikiLeaks han incorporado BitCoin como método de donación para evitar los bloqueos gubernamentales.
Teniendo en cuenta los manejos y politiquerías en que se envuelven instituciones gubernamentales y bancarias, es posible emplear este dinero virtual, para ser utilizado directamente y de forma anónima en Internet al margen de la regulación de gobiernos y entidades financieras tradicionales. Además, se puede convertir en dinero contante y sonante, gracias a los servicios de cambio de moneda que aceptan BitCoin.
Bitcoin pretende descentralizar e impedir la manipulación directa del mercado evitando los artificios y los castillos de naipes financieros que tanto le gustan a los gobiernos y los bancos centrales para salir en falso de atolladeros reales.
«El sistema está funcionando y los mercados ya se han fijado en él como alternativa. Muchos inversores reconocen que las cifras de capitalización de los mercados son fantasía y que los cinco millones de millones de euros que los europeos llevan en el bolsillo, convertibles en bitcoin, son un valor seguro», explica el jefe de bitcoin.de, Oliver Flaskämper. Más de 2.000 empresas y organizaciones aceptan ya el pago en esta moneda, que sirve igualmente para pedir una pizza, alquilar una oficina o incluso negocios con las drogas, según el periodista especializado Daniel Eckert, algo que favorece el alto nivel de anonimato que permite su uso. Deducido de las operaciones que genera, se estarían creando unos 25 nuevos bitcoin cada diez minutos, una tasa de emisión que deja atrás la Reserva Federal estadounidense en cuanto se pone en funcionamiento y supone ya más de la mitad de toda la moneda digital que circula en la red. «El dinero se está reinventando. Los bancos centrales han abusado de su monopolio al poner el dinero al servicio de fines políticos y eso la economía no lo perdona, inevitablemente conducirá a la inflación, por lo que las monedas digitales son una buena alternativa«, explica Thorsten Polleit, economista jefe de Degussa. El problema es que su altísima fluctuación hace del bitcoin un amoneda no apta para cardíacos, pero los analistas reconocen que se trata de una «alternativa viable».
Obviamente los gobiernos/bancos centrales se resistirán a aceptarlo como medio de pago general porque BITCOIN los despoja de su poder.
Pulse PLAY:
Al margen de injerencias políticas y el propio diseño de BitCoin, muy interesante, destaca el método de producción y distribución de la moneda. ¿Quién decide y reparte los bitcoins? Nadie, cualquiera los puede generar, o mejor dicho captar, en un proceso que se denomina «minar«. La red distribuida crea y distribuye lotes de bitcoins de forma aleatoria a los usuarios que estén ejecutando el software en modo «generar bitcoins«, estos lotes incluyen una especie de desafío criptográfico, que se resuelve en función de la capacidad de proceso del ordenador. Es decir, mientras más potente sea el ordenador, más posibilidades de ganar bitcoins.
A día de hoy existen auténticos profesionales en el campo de la «minería» que han construido granjas dedicadas a generar bitcoins. Para aquellos interesados en iniciarse en este terreno, recordarles que en este trabajo rinden mejor las GPUs que las CPUs, y que también deberían hacer cálculos del consumo para encontrar la configuración más óptima.
No obstante, hay que tener precaución. ¿Cual es la «otra» forma de conseguir bitcoins? Por un lado estaría la sustracción directa del monedero virtual de usuarios legítimos, el «wallet.dat», donde se encuentra la llave privada del usuario que facilita operar con su dinero. Existe otra vía que consistiría en poner a «minar» ordenadores de terceros para generar tu dinero, por ejemplo, si eres administrador de una red corporativa podrías utilizar servidores y estaciones de trabajo de la red. También se podría hacer de forma distribuida y masiva por Internet aprovechando sistemas infectados, vía una botnet. De hecho, ya existen algunas versiones del software original diseñadas para ejecutarse de forma oculta y aprovechar los ciclos ociosos de los ordenadores para no levantar sospechas.
EMPRESAS CON BITCOIN
Multitud de empresas y pequeños negocios aceptan bitcoins como medio de pago para servicios de todo tipo, como telefonía, hosting de Internet, tarjetas regalo, asesoría legal, turismo, etc. Su ámbito internacional y el hecho que los usuarios pueden comerciar con un cierto anonimato, ha hecho posible que se abra paso en sectores cada vez más regulados, como apuestas online y partidas de póker.
Pague con BitCoin
HIDROCAR ECOLOGICO permite adquirir sus sistemas para convertir los vehículos y motores en híbridos de hidrógeno mediante BITCOIN.
La plataforma WordPress.com acepta pagos en bitcoins en todo el mundo, incluyendo a los más de 60 países bloqueados por PayPal, para evitar que blogueros de Haití, Etiopía o Kenia tengan «un acceso limitado a la blogosfera por problemas en los pagos que quedan fuera de su control». Asimismo, la multinacional LaCie permite el pago con bitcoins para su servicio Wuala.
En el año 2011 Wikileaks solicitó asistencia en bitcoins tras el bloqueo orquestado por los procesadores de pago electrónico Visa, MasterCard y PayPal. También varias organizaciones como Internet Archive, Free Software Foundation, Freenet, Singularity Institute y otras más, aceptan actualmente donaciones en bitcoins.
Los intercambios a divisas nacionales se llevan a cabo a través de oficinas por Internet y persona a persona. En Estados Unidos, en varios de los principales bancos así como en los centros comerciales Walmart y 7-Eleven entre otros, admiten depósitos de dinero en efectivo para convertir a bitcoins, y también en países como Brasil y Rusia a través de varias entidades.
Durante estos dos últimos meses, la cotización de esta moneda virtual ha estado creciendo a un ritmo constante, pasando de un valor de mercado de unos 24€ a los 35€. Este factor de crecimiento ya de por sí era muy elevado: el Bitcoin estaba reflejando la pérdida de fe en el sistema bancario y en las propias monedas fiduciarias, todo esto debido en parte al comienzo de la guerra de divisas iniciada por Japón (VER) y por las recientes repatriaciones de oro llevadas a cabo por los bancos centrales de Alemania, China, Rusia y, más recientemente, también de Corea del Sur.
En marzo de 2013 el precio de un bitcoin en el mercado rondaba los 35 euros, por lo que teniendo en cuenta el número total de bitcoins minados, la base monetaria del sistema asciende a cerca de 400 millones de euros. Muy poco después, el 20 de marzo de 2013 la cotización del Bitcoin superó la barrera de los 45€. A finales del mismo mes 1 BITCOIN supera ya los 73€.
Tal y como se puede apreciar en la imagen mostrada a continuación, la cotización de la criptodivisa ha gozado de un aumento significativo -muy por encima de la tendencia prevista- en su valor. Esto ha sido provocado sin lugar a dudas por los acontecimientos de Chipre.
Cotización de bitcoin en el primer trimestre de 2013
El primer cajero automático de Bitcoin será instalado en Chipre
Como consecuencia del rescate de Chipre por parte de la UE y la imposición de una tasa a los depósitos bancarios de los ciudadanos, Bitcoin se está posicionando como el activo digital alternativo al euro y ajeno a los tejemanejes de la Troika y el sistema financiero. Bitcoin es un nombre que, en las últimas semanas, se está haciendo bastante popular en los medios a pesar que esta moneda descentralizada y digital naciese en el año 2009. La crisis económica que está haciendo estragos en Europa y la debilidad del euro han hecho que, además de mirar al oro, miremos a Internet y Bitcoin como el activo en el que depositar nuestros ahorros para evitar un corralito bancario o el hundimiento del euro. En Chipre, la troika que controla la Unión Europea está aplicando un rescate financiero que lleva anejo un corralito que ha gravado con una tasa los depósitos bancarios y, literalmente, ha penalizado a los ahorradores chipriotas (reteniéndoles el 15,26% de sus ahorros); un contexto en el que Bitcoin se podría posicionar como una alternativa al euro que salvaría a los pequeños ahorradores y donde una empresa podría implantar el primer cajero automático de Bitcoin del mundo.
Bitcoin ATM, que es la responsable de esta idea, es una empresa que ha desarrollado un prototipo de cajero automático que expende “dinero digital”, es decir, es capaz de hacer una operación de “intercambio de divisas” y cambiar moneda de curso legal por Bitcoin. Con este planteamiento, y la situación que se vive en Chipre, la compañía ha visto la oportunidad de emplazar el primero de estos cajeros automáticos de Bitcoin en este país y, de esta forma, abrir las puertas a los chipriotas a otra forma de manejar sus ahorros (y es importante tener en cuenta que el pasado fin de semana los bancos de Chipre reprogramaron sus cajeros automáticos para no dar más de 100 € a los usuarios).
Si a esto le sumamos el creciente interés que ha despertado Bitcoin en los países del sur de Europa (los denominados “PIGS”: Portugal, Italia, Grecia y España) como tabla de salvación de los ahorros de los usuarios frente a la caída del euro, la fragilidad del sector bancario y las amenazas de rescate, nos encontramos con un panorama donde Bitcoin y los negocios que giren alrededor de los servicios basados en esta moneda digital y descentralizada tienen muchas posibilidades de encontrar un potente nicho de mercado en el que operar y, lógicamente, este primer cajero automático de Bitcoin es un buen punto de partida.
¿Y puede haber negocio para los cajeros automáticos de Bitcoin? Según Justin O’Connell, fundador de esta idea, los cajeros automáticos de Bitcoin podrían ser un negocio que podría generar millones de dólares y, como arranque, se materializará en Chipre aprovechando la situación actual.
El funcionamiento de este cajero automático de Bitcoin es bidireccional, es decir, podremos cambiar euros (o cualquier otra moneda de curso legal) por Bitcoins y viceversa y, claro está, es de suponer que dentro de la tasa de cambio exista algún tipo de comisión (ya sea fija o mediante un porcentaje sobre la cantidad económica que se esté manejando) para sufragar los gastos de gestión y sostenimiento del servicio. Desde el punto de vista. El usuario introduciría dinero de curso legal en el cajero y éste, tras autentificarlo mediante un código unívoco, generaría una especie de tarjeta monedero o, directamente, un código QR que codificaría la cantidad equivalente de dinero en Bitcoins y el usuario podría integrarlos dentro de sus activos electrónicos.
Más allá de la oportunidad de negocio y el nicho de mercado que ha encontrado Bitcoin ATM, el esquema que plantea Bitcoin se muestra muy interesante al presentar una alternativa al esquema cerrado del actual sistema bancario y gubernamental al que se ven sometidos los ciudadanos y que, sin quererlo, acaban financiado a la banca o al Estado siendo víctimas de decretos, leyes, normas, tasas e impuestos del que difícilmente se pueden escapar.
Recuerdo bien que, cuando comenzó la crisis económica, hubo un gran repunte de las inversiones en oro y mucha gente comenzó a comprar oro para prepararse para un eventual colapso del euro, Bitcoin se está convirtiendo en un equivalente al oro en el mundo digital y con este tipo de cajeros, seguramente, se haría mucho más popular y accesible a todos los ciudadanos.
RT Actualidad
Bitcoin, la moneda del cambio: ¿una alternativa «viable» si fracasa el euro?
La moneda virtual Bitcoin tiene todas las papeletas para sustituir al euro en caso de que la divisa europea fracase, opina el economista español Félix Moreno de la Cova.
Bitcoin se dibuja como «una alternativa ya viable en caso de que el euro fracase», subraya el experto, que recuerda que el futuro de la divisa europea no está garantizado ya que, de hecho, es un experimento que no tiene más que 11 años.»Bitcoin, como el oro y otros metales preciosos, es una alternativa, es una posibilidad a la que la gente puede acudir si el oro no funciona o si las divisas tradicionales fallan», dice el economista. «Ayudará a sus usuarios a salvar los controles de capital como los que se acaban de imponer en Chipre o los ‘corralitos’ y otras restricciones que se quieren imponer a las monedas tradicionales y a los depósitos bancarios», añade.Moreno subraya que las declaraciones de los políticos no pueden asustar a los usuarios de BitCoin, ya que esta divisa virtual no está controlada por ningún gobierno.Bitcoin, una moneda descentralizada concebida en 2009, representa un sistema de pago que viene haciéndose más y más popular debido al hecho de que su uso es sencillo, rápido, excluye intermediarios, a diferencia del sistema bancario, y abarata cualquier tipo de compra, venta, donación o transferencia.
Bitcoin, la economía detrás de la moneda P2P: Entrada de un servidor en la que se explica la economía que hay detrás del dinero y por qué un bien definido como escaso puede ser una moneda siempre que haya aceptación popular.
¿Es seguro Bitcoin? Su tecnología al desnudo: Entrada muy técnica que habla sobre la tecnología y matemáticas detrás de esta moneda descentralizada. Recordemos que una de las características de una moneda es que no sea fácil de falsificar.
¿Está preparado tu negocio para Bitcoin?: En Pymes y Autónomos hablamos sobre si los negocios de la actualidad están preparados para admitir esta moneda, con sus ventajas e inconvenientes.
Continuamos recordando desde DESPERTARES que no necesitamos el petróleo como fuente energética ni los combustibles fósiles. Aquellos que están en el poder lo saben, nosotros los sabemos, pero ellos tienen miedo a perder su criminal y opulento reinado del petróleo y continúan haciendo todo lo posible por conservarlo hasta el último momento.
El hidrógeno es el elemento más abundante del universo y es fácilmente obtenible del agua disociándolo mediante electrolisis, sin embargo, parece que las mentes pensantes y grandes corporaciones se empeñan obstinadamente en investigar y desarrollar la forma de comprimir y almacenar el hidrógeno en tanques en nuestros vehículos para que tengamos que pasar por los puntos de repostaje haciéndonos pagar la correspondiente factura por el llenado.
Hace 40 años, un español ya demostró ante notario que hacía funcionar una moto mediante el hidrógeno obtenido por electrolisis de un depósito de agua instalado en la misma, de manera que cuando se acababa el agua, sólo había que rellenar de nuevo el depósito con más agua (ARTURO ESTEVEZ: EL MOTOR DE AGUA ES UNA REALIDAD, AÑO 1970).
Sin embargo, documentales como el siguiente que aquí presentamos, avalados por la galardonada serie española «Documentos TV», predican sobre la revolución del hidrógeno empecinados sospechosamente en mostrarnos a diversos directivos de compañías multinacionales hablando de «pilas de combustible» ubicándolas como el centro de la revolución del hidrógeno arrastrándonos de nuevo a continuar pagando una fuerte factura por el llenado del depósito con hidrógeno comprimido. ¿Por qué quieren hacernos pagar por el llenado de un depósito de hidrógeno comprimido cuando éste se puede obtener directamente del agua?
Adicionalmente, presten atención cuando este adoctrinador reportaje que tanto predica sobre la revolución del hidrógeno insiste en repetidas ocasiones sobre el hecho de que la globalización ha fracasado y tenemos que dirigirnos a un NUEVO ORDEN MUNDIAL.
¿Estamos ante un intento de una manipulación de la verdadera revolución del hidrógeno?
Vean este interesante documental y saquen sus propias conclusiones:
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