AHORRO DE COMBUSTIBLE, ALGO POSIBLE DESDE HACE DECADAS

fotografía de producto de varios envases de Hidrocar Ecológico junto a su logotipo
HIDROCAR ECOLOGICO generador de hidrógeno por electrolisis
Venimos publicando en DESPERTARES desde hace mucho tiempo todo tipo de información sobre ENERGÍA LIBRE repitiendo incansablemente que no necesitamos el petróleo. El siguiente artículo hace un excelente repaso histórico sobre el hidrógeno empleado como combustible detallando cómo está tecnología ha sido suprimida de múltiples maneras durante décadas por la mafia que controla el imperio del petróleo. Además, de nuevo se saca a la luz la farsa de las leyes de la termodinámica que nos han inculcado en la escuela mostrando diversos experimentos de sistemas de producción de energía que ponen en entredicho dichas leyes. Lean el siguiente artículo y descubran cómo podemos ahorrar combustible, reducir nuestra dependencia del petróleo y eliminar casi toda la contaminación que emiten los motores de combustión. Consecuencias de los coches de hidrógeno:

PANORAMA ACTUAL SOBRE LA ENERGÍA DEL HIDRÓGENO

Autor: Alberto Borrás Gabarró,  Junio 2009 En la novela “La Isla Misteriosa“ publicada en 1874, Julio Verne, por medio del ingenioso y enciclopédico ingeniero Cyrus Smith, se sirve para divulgar la aplicación conocimientos de Física y Química de la época que permitirían la supervivencia y ciertas comodidades a aquel grupo de náufragos en una isla deshabitada. Cuando el reportero Gedeón Spillet, ante el creciente desarrollo industrial, (Sic) se muestra preocupado  por el agotamiento de los yacimientos de carbón, Cyrus le responde  “No, mi amigo, antes que el carbón se acabe, el agua lo sustituirá”. En su anterior novela, Veinte Mil Leguas de Viaje Submarino, el Capitán Nemo asegura que el Nautilus utiliza agua como combustible. Ahorro de combustible mediante hidrogeno, algo posible desde hace decadasMichael Faraday Cuarenta años antes, entre 1833 y 1834Michael Faraday enunció  las leyes de la electrolisis, la escisión de moléculas con la separación de elementos por medio de la electricidad, ya sospechados por Galvani y Volta a finales del  XVIII y comprobados por Nicholson Ritter en 1800. El fenómeno electrolítico más divulgado, es precisamente la disociación de la molécula de H20 en hidrógeno y oxígeno mediante una corriente eléctrica. El hidrógeno, positivo, se dirige al electrodo negativo, cátodo, y el oxígeno, negativo, al electrodo positivo, ánodo, y se liberan en cantidades directamente proporcionales de estos elementos a la cantidad de energía eléctrica utilizada. Una unidad faraday,  equivalente a 96.500 culombios, o 26,80amperios/hora, libera un equivalente químico de cualquier elemento. En 9 gramos de l agua, 1 gramo de hidrógeno y 8 gramos de oxígeno. En la electrolisis del agua, los átomos de hidrógeno y oxígeno, al combinarse para formar moléculas H2 y O2,  liberan gran cantidad de calor, en total 163 KCals por mol de agua (18 gramos). Por ello las células de electrolisis se calientan mucho, una energía que se pierde. Cuando en la mezcla de 2H2 + O2 se recombina por combustión, se liberan solo 58 KCals por mol del agua escindida. Sin embargo, para obtener esta cantidad de gas, han sido necesarios 2 x 26,80 amperios/ hora, equivalentes a 461 KCals. Aparte de las 163 KCals perdidas en la formación de moléculas, y que hay que restituir en la combustión, está la energía consumida en la escisión del agua. La electrolisis del agua, requiere que ésta sea buena conductora de la electricidad, para lo cual debe contener un electrolito, ácido o álcali, usualmente ácido sulfúrico o sosa cáustica, entre el 1 y 10 % del agua. La electrolisis del agua destilada, o de la red, sin apenas sales, según el proceso de Faradayes totalmente imposible. Según las leyes descubiertas porFaraday, es imposible hacer funcionar un motor con el hidrógeno obtenido de una célula de electrolisis alimentada por un generador movido por ese motor. Equivale a un movimiento continuo, que atenta contra el 2º Principio de la Termodinámica. Además habría que restar las pérdidas por fricción y calentamiento. Sin embargo, el hidrógeno combinado con los carburantes habituales, se ha utilizado en motores con mucho éxito. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Alemania construyó grandes dirigibles para vuelos transatlánticos, como el Hindenburg, que utilizaban hidrógeno como medio ascensional, pues el helio estaba monopolizado por EEUU. Durante el vuelo, a medida que sus motores diesel iban consumiendo carburante, el dirigible perdía peso, lo que obligaba a soltar hidrógeno para mantener una altitud constante.  Para no desperdiciarlo, se les ocurrió introducirlo en los motores por la entrada de aire, y quemarlo junto al gasoil.  Así, se encontraron que la autonomía del dirigible aumentaba en un 25 %.  De acuerdo a los más simples cálculos, un gramo en este caso de carburante, contrarresta al poder ascensional de 0,8 litros de hidrógeno, que contienen 0,07 gramos de H2, o sea un 7 %  con respecto al carburante, y con solo este  7 % aumentaba la autonomía en un 25 %. Naturalmente, había otra perdida de peso de los desechos del pasaje, pero era insignificante comparada con la del combustible. Este hecho, hizo que se investigara en laboratorio la eficiencia de mezclas de hidrógeno y carburantes, encontrando que una pequeña adición de hidrógeno mejoraba extraordinariamente el rendimiento, en una proporción muy superior a la calculada teóricamente según el balance energético. Ello se debía en parte a que la rapidez de propagación de la explosión del hidrógeno era muy superior a la del gasoil, lo que proporcionaba una mayor energía cinética a los pistones, pero solo era una parte de la explicación. Los dirigibles con hidrógeno desaparecieron y el asunto se aparcó. Cuando un genial inventor asegura que ha descubierto que hace funcionar un automóvil mediante hidrógeno obtenido por electrolisis con la corriente generada por la dinamo o alternador, y la noticia es comentada por ingenieros y  físicos, la respuesta es que es un fraude, o con la mejor voluntad, una interpretación errónea del inventor, ya que las conclusiones de Faraday son indiscutibles y el 2º Principio de la Termodinámicano puede soslayarse. Faraday estaba en lo cierto y de acuerdo a sus hallazgos, ello es imposible. Apoyándose en este axioma, y con la colaboración de poderes fácticos interesados en la supresión de estos inventos, y sin una comprobación rigurosa, se han ridiculizado y suprimido inventos que no tienen explicación según las leyes al uso. Ello es cierto en un sistema cerrado con un potencial energético limitado, pero considerando un medio abierto a otros potenciales, estas posibilidades existen. El 2º Principio sigue siendo válido, pero en un marco más amplio. Actualmente ya se admite y está probado, que el Universo contiene ingentes cantidades de energía, en un estado caótico y difícil de registrar empíricamente: la Energía del Punto Cero, (Zero Point Energy, o ZPE) que ahora algunos  prefieren llamar Energía Oscura, que no es lo mismo, y que constituye el 72 % del Universo; su recíproco, la Materia Oscura el 23 %, y la materia que conocemos como tal, solo el 4,6 %. Lo difícil es precisamente cohesionar esta energía caótica para obtener una fuente de energía inagotable; ya que se encuentra en una frecuencia altísima, inalcanzable con la tecnología actual. Con todo, cientos de inventores están experimentando con raros artilugios, que en ocasiones logran captar inexplicables energías. Experiencias poco reproducibles calificadas como pseudociencias. Pero también científicos de primera fila, se han encontrado con esas inexplicables energías, y su irracional resultado,ha hecho que cayesen en el olvido. El Premio Nobel Irving LangmuirEl Premio Nobel Irving Langmuir Hace  100 años, en 1909, Irving Langmuir, nacido en 1881,  entró a trabajar en General Eléctric, en el departamento que investigaba la mejora de las bombillas incandescentes inventadas por Edison. Para optimizar la vida del filamento de tungsteno, estuvo experimentando con un montón de gases, nitrógeno, argón, helio, hidrógeno, CO2,  etc. Al experimentar con hidrógeno, se encontró con un inexplicable fenómeno que no se producía con los otros gases: la emisión de una inexplicable energía, un enorme calor, superior a los watios consumidos, que desafiaba el 2º Principio de la Termodinámica. Después de minuciosos experimentos, comprobó que el hidrógeno normal, como moléculas biatómicas, en contacto con el filamento incandescente de tungsteno, se disociaba comohidrógeno atómico. Estos átomos de hidrógeno, al recombinarse otra vez para formar moléculas, emitían una energía muy superior a la absorbida para disociarse. Langmuir no encontró explicación satisfactoria insólita energía. Las mediciones con instrumentos muy precisos  no encajaban con los cálculos. Niels Bohr se interesó en ello, sin poder aclarárselo. Posteriormente comprobó que el hidrógeno atómico también se producía en un arco voltaico (se conoce entre otros como soplete de Langmuir)logrando temperaturas entonces inalcanzables por otros medios, lo que abría grandes posibilidades para la soldadura. Como el objetivo era la mejora de las bombillas, el asunto quedó aparcado, y hasta un siglo después no se le ha prestado la debida atención. Langmuir recibió el Premio Nobel de Química de 1932 por el descubrimiento de las leyes que rigen los fenómenos de superficie, y que han tenido aplicaciones extensísimas, desde lafibra óptica hasta los pegamentos, a pesar de que Bohr, conociendo sus trabajos con elhidrógeno atómico, lo había propuesto para el de Física. Pero quizás no era conveniente política y económicamente el divulgar ese asunto, y esos hallazgos permanecieron en el limbo durante casi un siglo. También es cierto que a principios del siglo XX, se ignoraba la posibilidad de la Energía del Punto Cero, y la anomalía que representaba este fenómeno, en contradicción con el 2º Principio de la Termodinámicalimitado a la Física de entonces, lo hacía difícilmente merecedor del Nobel.  Hasta los años 30, con Dirac, y años después, FeynmannDe BroglieWheeler, no se admitió una base teórica que justificara este fenómeno. A Langmuir se le debe el nombre de Plasma para el cuarto estado de la materia. La réplica de Naudin del sistema de hidrógeno de Moller. La réplica de Naudin del sistema de hidrógeno de Moller. El francés Jean Louis Naudin, después de leer este trabajo y de contactar conAlexander Frolov, editor de esta revista y cabeza de los Faraday Laboratorios de S. Petersburgo (actualmente el instituto sigue dirigido por Frolov), dedicados a energías no convencionales, y que había colaborado con Moller en verificar el fenómeno, decidió tomar armas en el asunto y replicarlo. Utilizó un sistema muy simple, una pequeña cámara hermética metálica con hidrógeno a una presión de 0,1 bar. Este hidrógeno circulaba en contacto con un filamento de tungsteno incandescente en zig-zag, lo que generaba un extraordinario calor. Circulando agua alrededor de esa cámara, el aumento de la temperatura del agua indica las calorías absorbidas por ella. Se hicieron un montón de pruebas, alimentando el filamento con distintos tipos de corriente eléctrica, alterna, continua, obteniendo los mejores resultados con pulsos de continua, y logrando una energía absorbida por el agua entre 5 y 20 veces superior a la energía consumida por el filamento de tungsteno, o sea un COP promedio de 12.  Naturalmente, en este  experimento, solo una pequeña parte del hidrógeno del circuito se disocia en átomos, y las pérdidas son importantes. Los resultados son variables, pero aún así, muy significativos. El modesto objetivo de Moller y Frolovera la fabricación de un radiador eléctrico doméstico, dotado de un elemento calefactor con el efecto Langmuir, que consumiese 10 veces menos.
Ahorro de combustible mediante hidrogeno, algo posible desde hace decadas
AHORRO DE COMBUSTIBLE MEDIANTE HIDROGENO, ALGO POSIBLE DESDE HACE DECADAS
Jean Louis Naudin (www.JLNLabs.org)  es el director de un centro o grupo de investigación francés que cuenta con abundantes recursos financieros y agrupa un personal, físicos, ingenieros, etc. muy cualificado, y dedicado a la comprobación rigurosa de inventos heterodoxos o imposibles según la ciencia académica, descubiertos por inventores “malditos”, sobre nuevas energías y sistemas de propulsión y levitación antigravitatorios e inerciales. Su política, es divulgar en su web muchos de sus ensayos, con toda clase de detalles e instrucciones para que cualquier capacitado pueda reproducirlos. De esta manera recibe información de los que lo han logrado y de otros inventos raros. Así, un sencillo artilugio levitador, que llama “lifter”, construido con madera de balsa y papel aluminio, se mantiene suspendido en el aire  e incluso ha sido comprobado en un vacío casi absoluto. Ha sido reproducido más de trescientos veces en todo el mundo, incluido España. Es probable que este centro esté apoyado discretamente por el gobierno francés, que así se mantiene informado al día de nuevas posibilidades que la ciencia académica desdeña. Parece que el átomo de hidrógeno, el más pequeño de todos, es capaz de entrar en resonancia con las altísimas frecuencias de este océano energético, y arrastrar esta energía hacia nuestro marco dimensional. Sustancias como el agua, una molécula muy simple con ese elemento, son especialmente idóneas para captar esa energía. Según Naudin, este fenómeno descubierto por Langmuir para producir calor, es mucho más sencillo, barato y reproducible que la Fusión Fría, que también es capaz de producir más calor que la energía consumida. El hidrógeno atómico también puede obtenerse por electrolisis utilizando voltajes muy bajos, menos de 2 voltios, con amperajes muy intensos, y con corrientes continuas,pero pulsantes en agudos picos. Para permitir este alto amperaje, se requieren electrodos de gran superficie y electrolitos muy conductores, con hasta un 20 % dehidróxido sódico. Un procedimiento para obtenerlo, se ha divulgado con el nombre de Gas de BrownYull Brown el nombre inglés que adoptó un misterioso búlgaro llamado Ilya Velbov, que tampoco parece el verdadero inventor, pero sí el que ha tenido el mérito de divulgarlo. El Gas de Brown, en adelante GB, es relativamente fácil de obtener, y se han publicado procedimientos con toda clase de detalles.  El inconveniente es que para facilitar un alto amperaje a voltajes inferiores a 2 V, se requieren células de gran tamaño. Sin embargo en el comercio ya se encuentran equipos para su utilización en soldadura, principalmente de fabricación coreana.
Yull Brown muestra su llama de BG implosiva
Yull Brown muestra su llama de BG implosiva
Es muy fácil saber si un hidrógeno está en forma molecular o atómica, ya que en forma atómica ocupa el doble de volumen por el mismo peso. En las células para obtener el GB, funcionando a menos de 2 V, según las fórmulas deelectrolisis se obtiene una cantidad de gas casi el doble de lo que corresponde a los amperios/hora utilizados, lo que indica una mayor parte de gas en forma atómica y además, la célula se mantiene fría lo que excluye la recombinación exotérmica como H2.  Para obtener un 100 % de gas en forma atómica, lo ideal sería no pasar de 1 voltio. A partir de 2 V,  aumenta rápidamente la proporción de H2. La llama, al aire libre del GB, tiene una temperatura extraordinariamente baja,  entre 129º y 137º C, o sea se puede pasar por ella la mano sin quemarse, pero al aplicarla a una cerámica refractaria, registra 3.100 º C y es capaz de sublimar el tungsteno, para lo que se requieran 6.000º C. Sin embargo, la llama del hidrógeno molecular, H2, con 2.800º C  no es capaz de esas proezas, ya que una gran parte de su poder calorífico se consume en disociar su molécula. Un GB “perfecto” proporciona 3,8 veces más energía que una llama ordinaria de H2.  Parece que la llama del GB es capaz de eliminar la radioactividad de algunos elementos. Indicaría que es capaz de inducir transmutaciones, lo que podría ser una solución para inactivar los residuos de las centrales nucleares.  Ensayos que requieren gran precaución pues se pueden producir compuestos volátiles radiactivos. (Nota mía; en este vídeo se puede ver al original Yull Brown fundiendo una barra de Tungsteno como explica Gabarró. En resumen; los soldadores de gas de brown no tienen una temperatura fija de llama, es decir pueden soldar todo tipo de material incluso el tungsteno que funde a miles de grados y a continuación un plástico que funde a 60. Una vez más, esto solo se puede explicar si la energía proviene de fuera y no de dentro, característica que tiene el hidrógeno atómico implosivo en contra del hidrógeno molecular explosivo, allí donde no hay equilibrio termodinámico y por tanto donde no aplica la segunda ley. Esta energía sería la energía escalar fría descubierta por Tesla u orgón descubierto por Reich). Se han hecho algunos ensayos para aplicarlo a automoción, y se ha podido comprobar que un motor al ralenti, ha funcionado el doble de tiempo con el mismo volumen de GB, que con hidrógeno molecular. Pero a pesar de ello, ni en la teoría ni en la práctica parece posible como único carburante. Sin embargo, su velocidad de explosión muy superior a la del hidrógeno molecular, (velocidad de propagación de la llama 3.000 m / segundo) e introducido en pequeña proporción,  podría mejorar considerablemente la eficiencia de los carburantes habituales, superando los resultados que se obtuvieron con los dirigibles.  Si una adición de un 0,5 % de GB sobre carburante, mejorara eficiencia de los carburantes en un 50 %, se requeriría, para un coche mediano, una enorme célula con una superficie de 5 m2 de electrodos capaz de proporcionar 500 l /hora de GB,  que consumiría 1, 75  Kw. Casi 2.5 CV, con un monstruoso cableado, grueso como un dedo, para 1000 amperios. Desde el punto de vista energético quizás sería rentable, pero no práctico ni económico.
Philipp M. Kanarev, catedrático de Mecánica en la Univesidad de Kuban y inventor de un motor de plasma.
Philipp M. Kanarev, catedrático de Mecánica en la Universidad de Kuban y inventor de un motor de plasma.
El Dr Philipp M. Kanarev, catedrático de Mecánica Teórica de la Universidad Estatal Agraria de Kuban, Krasnodar, Rusia, en 2003, informa que los más eficientes sistemas deelectrolisis, funcionando entre 1,6 y 2 V, con intensidades de centenares de amperios, consumen 4 KW/ hora, por metro cúbico de hidrógeno, que cuando es quemado aporta solo 3,55 KW/hora. Al parecer, se refiere al GBpero no dice nada sobre si es hidrógeno atómico o molecular. Kanarev no es solamente un inventor, sino un científico inconformista que ha publicado un montón de libros sobre su concepto revolucionario de la Física que cuestiona a Einstein y a la Mecánica Cuántica, nuevos modelos del electrón, fotón, protón, nanotecnología… Basa sus inventos en sus teorías, que también explican los mecanismos de la Fusión Fría, por la que se ha interesado considerablemente, colaborando con el japonés Tadahiko Mizuno en sus experiencias utilizando agua ligera normal.
Tadahiko Mizuno y su libro sobre la fusión fría.
Tadahiko Mizuno y su libro sobre la fusión fría.
Este investigador intenta imitar el procedimiento electrolítico utilizado en las plantas en la fotosíntesis, para aportar el hidrógeno de las moléculas de carbohidratos, que requiere una energía insignificante, (Patente Rusia 2227817) con un método que utiliza bajos voltajes, y según afirma, con unos rendimientos muy superiores. Tampoco menciona que sea hidrógeno atómico. Utiliza una corriente pulsante 208,3 Hz, con agudos picos que ocupan el 16 %  del ciclo.
Tadahuki Mizuno en su laboratorio.
Tadahuki Mizuno en su laboratorio.
Según las lecturas de voltímetro y amperímetro, la reducción de la energía consumida, es 12 veces menor, en comparación con el mejor procedimiento al uso, pero según los datos del osciloscopio, que registra el voltaje y amperaje del pico, es hasta 2.000 menos. El voltaje aplicado según voltímetro es de 11 V, pero según el osciloscopio, el voltaje real en los electrodos, durante el pico, que es cuando realmente se consume energía,  es 0.062 V con un amperaje de  0,02 A. para 0,54 grs de agua. Representa 0.0023 W / hora por gramo de agua. 2,3 W/hora por litro de agua, que proporcionan 111,11 gramos de hidrógeno, 1,234 mc. Una electrolisis normal necesitaría 5 KW / hora, lo que indica una reducción de energía de 2000 veces.  Por ello supone ese sistema es similar al de los vegetales. Llama  la atención que al desconectar la célula de la corriente, se sigue liberando gas durante varias horas.
Demostración del generador de hidrógeno de Kanarev de 3Kw en 2002 Krasnodar, Russia. Año 2002.
Demostración del generador de hidrógeno de Kanarev de 3Kw en 2002
Krasnodar, Russia. Año 2002. Genera 10 veces más hidrógeno que un sistema de hidrólisis convencional. El procedimiento más conocido de Kanarev para la escisión del agua, cuya investigación empezó en 1995, se basa en un plasma electrolítico que se obtiene con una corriente pulsanteen una cámara con un ánodo anular o cilíndrico.  En 2002 hizo una demostración con una célula de 3 KW, un cilindro translúcido que durante el experimento emite una luminosidad rosada, y que produce grandes cantidades de hidrógeno,como mínimo 10 veces más por KW/hora que los más eficientes procedimientos deelectrolisis y que mejorado, puede llegar hasta 100 o más veces. Esta célula, al desconectarla,sigue emitiendo hidrógeno durante mucho tiempoKanarev advierte que su industrialización y comercialización requieren muchas más investigaciones para garantizar una seguridad, ya que durante su funcionamiento se emiten peligrosas radiaciones. En la red hay información muy amplia sobre las publicaciones deKanarev y sus otros inventos, como un artilugio que se enchufa en un grifo, y por el fenómeno de cavitación, y sin aparentemente ningún gasto energético, eleva la temperatura del agua. Lo que llama Generador de Calor Plasma eléctrico, con un rendimiento de un 150 %. La exportación de petróleo y gas, es la fuente de ingresos más importante de Rusia, y la divulgación de tecnologías que pudieran mermarla, no será del agrado de su gobierno. Después del 2005, Kanarev no ha proporcionado nueva información importante. A principios del XXI, Rusia mostraba una cierta abertura sobre energías no convencionales y se publicaban versiones inglesas, como la de la citada revista New Energy Technology.  Ahora, desde la era Putin, esta información se ha cerrado y esta revista y otras ya no se divulgan(dispongo de esta revista en su casi totalidad para el lector. Solo tiene que enviarme un correo privado y con sumo gusto le mandaré los originales) Relacionada con el potencial energético del hidrógeno, está la discutida teoría del Hidrino, desarrollada por Randell Mills, al parecer una forma atómica de dimensiones más reducidas de este elemento en un estado cuántico fraccionado especial.  El paso de hidrógeno a hidrino por medio de catalizadores como el helio y el potasio, desprende una enorme cantidad de energíaentre 10 y 20 veces más que la suministrada. La reacción hidrógeno a hidrino tiene lugar en un recipiente hermético de acero a unos 250º C.  La compañía BlackLight Power Inc. asegura que ha invertido unos millones de dólares en el desarrollo industrial de este proceso, para equipos de generación de calor, y energía eléctrica. Parece relacionado con el descubrimiento deLangmuir, pero no es igual. _________________________________ Hasta ahora hemos explicado procedimientos  que siguen más o menos las leyes de electrolisis, pero hay otros, incluso con corrientes alternas, que no tienen nada que ver con ellos, ya que pueden disociar aguas destiladas, aislantes a la corriente eléctrica, y con rendimientos muy superiores a los de la electrolisis de Faraday y sus modificaciones con bajos voltajes. Uno de los más conocidos y predecesor, por los años 1960-70, es quizás el de Andrija Puharichmédico e ingeniero de origen yugoeslavo que estudió y residió en EEUU, y que ha publicado sus experiencias con mucho detalle. (US Patent  4,394,230)
Jeff Bridges interpretando a Andrija Puharich en Los hombres que miraban fijamente a las cabras.
Jeff Bridges interpretando a Andrija Puharich en Los hombres que miraban fijamente a las cabras.
Puharich había observado que débiles impulsos eléctricos aplicados con electrodos a sus pacientes, generaban ondas sónicas que el paciente percibía como sonido, y que incluso se podían escuchar con el estetoscopio. En experiencias in vitro con impulsos eléctricos como corrientes alternas, para comprobar los efectos disruptivos de resonancias eléctricas para disgregar coágulos de sangre inductores de trombosis, observó la formación de burbujas, que comprobó que eran de hidrógeno y oxígeno, cuando según electrolisis una corriente alterna no es capaz de disociar moléculas. Parecía que si se materializaban como ondas sónicas, se producían fenómenos de resonancia, y como la nota de un tenor puede romper una copa, una determinada frecuencia, al acoplarse con la de las moléculas de agua, las disgrega.
El excéntrico Puharich con Juan Pablo II.
El excéntrico Puharich con Juan Pablo II.
Pensando que estos impulsos se podían aplicar a la escisión de la molécula del agua, ideó un generador de hidrógeno en el que utilizabacorriente alterna. El truco estaba en dar con la frecuencia específica, y emitirla desde un electrodo ubicado dentro de una  cavidad en forma de tonel, de dimensiones muy calculadas,  para que se forme una onda estacionaria resonante.  Así, esta cavidad resuena como el sonido de una cuerda de violín hace resonar su caja, añadiendo armónicos altos y bajos al tono principal. Son estos armónicos, según Puharich, los que hacen rotar el protón del átomo de hidrógeno, forzándolo a separarse del oxígeno. Las substancias disueltas en el agua influyen en la frecuencia de su resonancia, lo que debía tenerse en cuenta al ajustar la frecuencia del generador. Puharich insiste en que lo que realmente descompone el agua, son los “sonones” elementos o “cuantos” de energía acústica liberados por las frecuencias electromagnéticas. Naturalmente incluso con esta hipótesis se requiere un aporte de energía, supuestamente del océano energético del punto cero, que algunos de estos armónicos serían capaces de cohesionar y materializar.  Puharich utilizaba una baja frecuencia, solo 600 Hz, con más o menos 5 Hzs, que en un altavoz oiríamos como un sonido agudo, como portadora de frecuencias más altas. Con una célula de este tipo, aplicada al motor de una autocaravana, en 1970, asegura que recorrió casi todo EEUU y México utilizando como único combustible aguas de distintas procedencias, fuentes, ríos, estanques, mar, y hasta agua de nieve. Su patente US Patent 4.394.230,  tiene más de 20 años, y ya es de dominio público, por lo que hay un montón de gente intentando replicar el proceso. Sin embargo es muy difícil, ya que hay que acertar exactamente las frecuencias de resonancia y la forma de onda adecuadas, por lo que la mayoría de los inventores se han decantado por procedimiento de Stanley MeyerPuharich  estaba metido en el mundo de lo paranormal, estrechas relaciones con clarividentes, Uri Geller, Ingo Swan, …. no se le tomó en serio. (Nota personal; lo cierto es que la vida de Puharich es extremadamente excéntrica, y en la película Los Hombres que miraban fijamente a las cabras, se producen extrañas coincidencias que alimentan las teorías conspiranotivas, como el dibujo del ojo de Horus sobre una pirámide supuesto símbolo de la conocida organización satánica de los Iluminati que según muchas de estas teorías, serían los verdaderos amos del Mundo. A pesar de que el autor de este blog cree que existe un gobierno que verdaderamente controla el mundo detrás de bambalinas como diría el exprimer ministro Benjamin Disraeli, no está de acuerdo en general en muchas de estas teorías, aunque si afirma que Puharich fue sin duda un genio incomprendido y que la película tiene un gran sustrato de realidad) ___________________________________________ Dentro de los inventores que han logrado resultados más positivos en la escisión del agua por impulsos eléctricos, quizás el más explícito ha sido Stanley  Meyer, que inició sus experiencias en los años 1970, publicando su patente US 4.936.961 del 26-06-1990,Method for the production of a fuel gas, y al invento lo llamó WFC, Water Fuel Cell.  Además tenía concedidas otra docena de patentes con variaciones y aplicaciones, en EEUU y Canadá.    Stanley  Meyer utilizó impulsos de alto voltaje, mínimo 1.500 V, con intensidades de miliamperios, sobre electrodos actúan como las placas de un condensador sumergido en el agua. Pruebas en Gran Bretaña en presencia del  profesor Michael Laughton, decano de Ingeniería en el Mary College, London, del almirante  Sir Anthony Griffin, antiguo supervisor de la British Navy, y el Dr Keith Hindley, cabeza de una comisión de químicos que estudió el asunto, demostraron que la célula que Meyer producía una mezcla de hidrógeno/oxígeno, en cantidad muy superior a la estimada con una electrolisis normal. A diferencia de Puharich, Meyer utiliza impulsos de corriente continua, pero su funcionamiento con agua destilada, no conductora, y la baja temperatura de la célula, descartan una electrolisis tipo Faraday.
El coche de Stanley Meyer
El coche de agua-hidrógeno de Stanley Meyer
Según esta comisión, las diferencias con una electrolisis normal, es que  Stanley  Meyer usa una inductancia o bobina externa que parece resonar con el condensador que forman los electrodos cuyo dieléctrico es el agua, para producir un circuito resonante paralelo. Ello es excitado por un potente generador de impulsos, transformadores, que junto al condensador de la célula y un diodo rectificador, forman un circuito que bombea cargas. Los impulsos de alta frecuencia crean una escala de potenciales crecientes entre los electrodos, hasta que llega un punto en que la molécula agua, el dieléctrico, se rompe y fluye una corriente momentánea. Un circuito auxiliar detecta esta rotura e interrumpe los impulsos, permitiendo al agua “recobrarse”.  Esta comisión confirma que con un consumo medio de miliamperios, se obtiene una insospechada cantidad de gas, la célula se mantiene fría, el electrolito es agua destilada, según Faraday imposible entender. La cantidad de gas desprendida es suficiente para mantener una llama que funde el acero en un instante. (Ello, y la baja temperatura de la célula hace pensar que se trata de H atómico)  Se lamentan que Stanley no proporcione detalles para duplicarla, a lo que contesta que en su patente hay suficientes. Stanley  Meyer adaptó su WFC  a un buggi e hizo numerosas demostraciones con un consumo de un solo galón de agua para 100 millas, (2,36 l de agua por 100 Kms). Parece que había tenido substanciosas ofertas de intereses petroleros, pero consideraba que su invento debía ser patrimonio de la humanidad.  El 21 de Marzo de 1998, comiendo en un restaurante con su familia, se levantó gritando que le habían envenenado, corrió a su coche, y cayó muerto en el parking.  Tenía 57 años. Se dijo que había sido un aneurisma, pero la policía se entretuvo tres meses en la investigación. Mucho para un simple aneurisma. Su hermano gemelo Stephen ha continuado algunos de sus trabajos, de una manera más discreta, con alguna patente nueva USP Appln. 2005/0246059 ~ Hydroxyl Filling Station (Stephen Meyer). 
Stanley Meyer provando su celda en su laboratorio.
Stanley Meyer provando su celda en su laboratorio.
La principal patente de Meyer, de 1990,ya es de dominio público y un montón de investigadores está trabajando en ello.  El más ilustrativo es la reproducción que ha logrado con éxito Naudin, en Junio del 2007, que se ha publicado en se web www.JLNLabs. org con toda clase de detalles.  En una probeta de 1 litro introduce los electrodos, unos tubos de inoxidable de 250 mm de largo y 33 mm de diámetro interior (ánodo)  y 30 mm de diámetro exterior (cátodo), uno dentro de otro y separados por aisladores, dejando un espacio de 1,5 mm.  Detalla un circuito no demasiado complicado con  un generador de impulsos, transformadores, etc, que emite impulsos en diente de sierra, a 1,5 KV.  Con una frecuencia de 1.110 MHz logra una resonancia a 0,687 MHz y con frecuencia 0,329 MHz una resonancia de 0,569 MHz. Utiliza agua destilada. Durante su funcionamiento, en el video que acompaña esta información, se aprecia un impresionante chorro de burbujas, que al desprenderse forman una espesa humareda por encima de la superficie. Son unas burbujas mucho más pequeñas que las obtenidas en una electrolisis corriente.  Al desconectar, algunas quedan pegadas al electrodo externo.
El libro la búsqueda de la energía de punto cero de Moray B. King.
El libro la búsqueda de la energía de punto cero de Moray B. King.
Otros investigadores, como Kevin WestAaron Murakami (muy activo en su perfil de facebook),Ravi RajuDave Lawton, también han divulgado sus réplicas con éxito en la red. Los circuitos son distintos pero funcionan. Naudin utiliza bobinas bifilares, con campos magnéticos que se cancelan, en la última etapa de alto voltaje. Según  autores comoMoray B. King, los campos magnéticos que se cancelan (bucking fields) en estas bobinas, como en las caduceasy en las Moebiusson capaces de cohesionar la ZPE. Otros hablan de la necesidad de un chispero (spark gap) que haga saltar chispas entre dos polos, como las bujías de coche.  Un chispero es lo utilizado en las bobinas de Tesla para producir voltajes en alta frecuencia. Todos estos sistemas utilizan agua destilada, ya que al ser el agua el dieléctrico del condensador formado por los mal llamados electrodos, cuanto menos conductora, mejor. El truco de este método es la aplicación en microsegundos, de una escala creciente de altos potenciales, como quién empuja sucesivamente un columpio para que vaya cada vez más alto, hasta que la molécula de agua colapsa o “revienta” y se liberan sus componentes como átomos. Los impulsos se interrumpen por microsegundos, y vuelta a empezar. Tampoco es fácil acertar con las frecuencias de resonancia.  Entre los muchos que siguen haciendo pruebas, varios aseguran que han obtenido ganancias de 4 o 5 veces más, con agua destilada, según la energía consumida, en comparación con la clásica de Faraday. No es mucho, pero ya es un rendimiento superior a la unidad. El principal inconveniente de éstos métodos, es que el gas se libera como una mezcla de O + 2 H, atómicos, enormemente explosiva, y que no se puede almacenar. Su régimen de generación es difícil de regular. Es preciso quemarla a medida que se produce. Ello dificulta su aplicación en automoción, que requería una producción condicionada por la demanda, aceleración, velocidad, subidas y bajadas, etc. Una solución sería su consumo inmediato en célula de combustión, y almacenamiento como energía eléctrica en baterías en un coche eléctrico, que podrían ser mucho más pequeñas. Sin embargo, este procedimiento sería muy fácilmente aplicable a quemadores, calderas, hornos, etc, ya con la mezcla O + 2H , sola, quemada a medida que se produce, o mezclada con gas natural, butano, gasoil, etc.  Son sistemas que funcionan a un régimen relativamente constante, o con lentas variaciones, ya que la reserva energética está en el vapor. _________________________________________
Esquema patente de Stephen Chambers.
Esquema patente de Stephen Chambers.
Otros inventores han patentado sus hallazgos inspirados en Stanley Meyer, el más detallado es quizás el difundido recientemente en Internet, (www.spiritofmaat.com,)  Está basado en la patente 6.126.794 del 3 de Octubre del 2000, de Stephen Chambers, Apparatus for producing Orthohydrogen and/or Parahydrogen, con explicaciones comprensibles para que particulares puedan construirse este aparato y aplicarlo a automóviles. Este sistema asegura que puede producir hidrógeno según la demanda del motor, el circuito produce más hidrógeno según se pisa, pero no parece que haya entusiasmado a otros interesados. De todos modos, la minuciosa descripción, con referencias a patentes admitidas, planos, esquemas electrónicos, precauciones, consejos, etc…, no parece de un grupo de bromistas dedicados a hacer perder el tiempo a otros inventores, pero podría tratarse de un señuelo de un consorcio energético con el objetivo de que no funcione, y así desanimar a otros inventores. De todos modos este invento ha sido incluido como link en la web de  Jean Louis Naudin, institución que filtra la información que recibe, y si la incluye y difunde aunque no la haya comprobado, es que a su juicio, tiene posibilidades.
En este invento, el consumo energético para escindir el agua y proporcionar la energía para mover un coche, a 12 V, varía desde 0,5 amperios para el ralenti, a 5 amperios para máxima velocidad, o sea entre 6 y 60 watios, lo cual es una cantidad ridícula (menos que las luces). Ella se aplica como onda cuadrada a unos electrodos situados en una pequeña cámara de litro y medio de capacidad. La amplitud de esta onda, no la frecuencia, es la que de acuerdo a la demanda del motor, gradúa la cantidad de hidrógeno y oxígeno liberados, de tal manera que no se almacena peligrosa mezcla sin quemar. Se utiliza agua normal, sin añadirle un electrolito conductor. Lo único que  no especifica es la frecuencia necesaria, que está situada entre 10 y 250 KHz. En el esquema electrónico se incluye un circuito para variar esta frecuencia dentro de un amplio margen. Uno de las explicaciones que dan ciertos visos de seriedad a la patente que da lugar a este informe, es la distinción entre las dos formas moleculares del hidrógeno, Orto y Para, según los spins nucleares sean paralelos o antiparalelos. La relación normal entre la proporciones de ambos tipos  es de tres para el Orto y uno para el Para. El tipo Para (antiparalelo) tiene una velocidad de propagación de llama más baja que el Orto. Si al aplicar este aparato a un motor de explosión y éste golpea, pica, y este defecto no se corrige retrasando el avance del encendido, este informe proporciona un circuito adicional con otro electrodo independiente superpuesto a los electrodos normales, y activado por una baja frecuencia, de 19 Hz. Esta frecuencia induce a una mayor proporción de parahidrógeno, de menor velocidad de propagación de llama, con lo que se evita este golpeteo o picado de los pistones. Sin embargo, el complejo esquema electrónico que incluye para producir los impulsos, carece de transformadores y aplica una tensión de electrodos de solo 12 V, lo que lo aleja del sistema de Meyer, que requiere tensiones del orden de KV, lo que resta confianza a la información.
Arturo Estévez Varela
Arturo Estévez Varela
De cuando en cuando, y más recientemente, con la subida de los precios de los carburantes,  la prensa española recuerda al inventor  extremeño Arturo Estévez Varela, en los años 1970 divulgó su “motor de agua” que oficialmente tildado de fraude o error. En sus primeras demostraciones, con un Seat 600 con 4 baterías de 6 V adicionales y en paralelo,  utilizaría un procedimiento tipo Puharich o Meyer, ya que  los ingenieros y físicos académicos que lo combatieron sin haber presenciado las pruebas, se apoyaban en Faraday y en el 2º Principio de la Termodinámica, argumentando su imposible funcionamiento. En parte tenían razón, ya que es imposible, según Faraday, que estas baterías puedan suministrar el suficiente hidrógeno para mover el motor. Probablemente acertó por casualidad con el procedimiento y la frecuencia de resonancia idónea para sacudir las moléculas de agua y escindirlas. Pero en las demostraciones que más tarde se divulgaron profusamente, en Sevilla y otras ciudades, con una moto, Estévez obtenía el hidrógeno añadiendo agua potable sobre un misterioso aditivo. Probablemente boro metálico (aunque se dice que fue paladio), que en contacto con el agua desprende hidrógeno. Así puede hacer una demostración y hacer funcionar un motor, pero el precio del boro en aquella época, y actualmente, es prohibitivo para este fin. A los poderes fácticos  les convenía esta demostración, y así, si antes había descubierto otro proceso electrolítico barato, quedaba disimulado a la opinión pública. Una salida astuta para no desacreditar las demostraciones que habían sido ampliamente divulgadas, pero dando a entender que no eran rentables. El procedimiento de obtener hidrógeno con boro, es muy útil para lograr hidrógeno sobre demanda y no tener que almacenarlo por el peligro que supone y se está investigando en Israel, Instituto Weizmann y en EEUU, Universidad de Minnesota.  Se basa en la reacción 2B + 3H2O = B2O3 + 3H2  – 433 kJ.  Según esta reacción 54 litros de agua y 20 Kg de boro producirían 6 Kg de hidrógeno. Estévez utilizaba 1 Kg. de su aditivo secreto para 2,5 litros de agua, para producir 3 metros cúbicos de hidrógeno, (270 gramos) una relación que concuerda con la utilización de boro. En el depósito queda una suspensión acuosa de óxido de boro, que hay que llevar a una planta de reciclado para recuperar el boro metálico. La viabilidad del sistema depende de hallar un proceso muy económico para reducir el óxido de boro a la forma metálica y volverlo a utilizar, lo que requiere una energía considerable. Para ello, además habría que presentarlo como varillas o láminas con gran superficie, para ser fácilmente atacado por el agua, pero el boro es un metal muy duro.
Arturo Estévez Varela presentando su coche en Sevilla
Arturo Estévez Varela presentando su coche en Sevilla
Francisco Pacheco (aquí su patente Pacheco Bi-Polar Autoelectrolytic Hydrogen Generator, US Pat 5.098.107 del 18 de Febrero de 1992) fue un ingeniero boliviano que había escuchado rumores sobre un sacerdote alemán, que aprovechando residuos minerales de su país, había construido una pila que proporcionaba  3 V. Intentó reproducirla, pero una violenta explosión le indicó que además producía hidrógeno. Así ideó un generador de hidrógeno que era capaz de alimentar un motor de explosión. En 1942 el vicepresidente de EEUU, Henry Wallace, en una visita oficial a Bolivia, vio, acompañado del presidente boliviano, el general Enrique Peñaranda,  como el generador de Pacheco alimentaba un motor de coche. Ambos lo animaron a presentar su invento en EEUU. En 1943,  Pacheco llegó a EEUU con recomendaciones para las más altas autoridades civiles y militares, e hizo demostraciones en la oficina de patentes de Washington para solicitar patentes, pero en plena guerra mundial, a pesar de las demostraciones, no le hicieron caso. Se mudó definitivamente a EEUU, en donde trabajó para Defensa, mientras en el sótano de su casa seguía con sus experimentos. A pesar de sus contactos y amistades con políticos, senadores, directivos de empresas, repitiendo y demostrando su invento, no logró un interés oficial.  En 1977 Pacheco adaptó su generador para proporcionar toda la energía necesaria al edificio donde tenía su vivienda, lo cual fue comprobado por el comisionado de energía de New Jersey y su equipo, pero otra vez nada. Demostraciones en TV, resaltaron un fallo de un motor, y silenciaron los éxitos. En 1979, en la Exposición Internacional de Inventores, su generador funcionó durante 5 días consecutivos, produciendo hidrógeno sobre demanda y energía térmica. Recibió una placa de mérito y medallas, pero ni caso. Pacheco murió en 1992. Su esposa e hija regresaron a Bolivia, pero su nieto Edmundo se quedó en EEUU, en donde sigue las ideas y patentes de su abuelo. La originalidad del generador Pacheco reside en que funciona como una pila, cuya corriente eléctrica interna es la que origina la electrolisisSu concepto es difícil de entender. Utiliza un cátodo formado por varias placas de acero inoxidable, pero el ánodo llama la atención. Consiste en  placas de magnesio y aluminio, separadas entre sí por tabiques permeables aislantes, y alternadas con las del cátodo. Se trata de un ánodo de sacrificio que se va erosionando, pero al parecer es de prolongada duración. Para interrumpir la producción de hidrógeno, además de cortar el circuito, hay que incomunicar los dos elementos del ánodo. Requiere una pequeña adición de sal, con agua de mar funciona perfectamente. A pesar de ello, en el gas emitido no se detecta cloro. No se comprende el papel de los tabiques permeables, pero con ellos, la producción de hidrógeno es muy superior a la que podría esperarse, y ello se reasalta en la patente. Parece como si el aluminio y el magnesio fueran acumuladores de la energía eléctrica consumida en su elaboración a partir de la bauxita y del cloruro magnésico del agua marina, y esta energía se liberara en esa célula. Su baja tensión de 1,5 V  hace pensar que puede tratarse de hidrógeno atómico. El inconveniente más importante de ese invento, podría ser el vertido del líquido de la célula una vez se haya acumulado en él una excesiva cantidad de hidróxidos y sales de magnesio y aluminio. _________________________________
Conferencia de Paul Pantone.
Conferencia de Paul Pantone.
Dentro de los sistemas más factibles, y ya con cientos de unidades funcionandoestá el proceso Pantone, divulgado con el nombre de GEET, Global Environmental Energy Technology  Patentes US 005794601A1 y WO 9614501A1,  (18 Agosto 1998)por Paul Pantonede Utah. Es un sistema mixto, que utiliza una mezcla de carburante y agua, en la que ésta puede llegar al 80 % de la mezcla. Consiste  en un reactor por el que pasa la mezcla agua carburante, y en el que un supuesto plasma además de refinar el carburante, si se trata debidamente basta para disociar el agua en hidrógeno y oxígeno. Este reactor consta de un tubo de unos 40 cm de largo y de unos 30 mm.  de diámetro interior, dentro del cual se inserta bien centrada, una varilla de acero de unos 27- 28 mm, de diámetro, de modo que quede un espacio de 1 a 1,5 mm a su alrededor. Este tubo está rodeado de otro por el que pasan los gases de escape, calentando el conjunto. La mezcla de agua en forma de vapor y pequeñas gotas, y el carburante, procedentes de un depósito de borboteo, pasan a gran velocidad y describiendo un movimiento helicoidal por este espacio, en medio de una tormenta de chispas que inducen las cargas estáticas que forman las gotas de agua al rozar con las paredes del tubo y de la varilla, que terminan conformando algo parecido a un plasma. Llama la atención que, durante el funcionamiento, esta varilla se imanta tan intensamente que se aconseja no acercar a ella tarjetas de crédito u otros elementos con memorias magnéticas, y al parar mantiene una imantación residual. Según Pantone, este reactor es capaz de “digerir” cualquier carburante, por sucio que sea, como petróleo bruto, desechos de aceites de motor, de aceites de fritura, ya que actúa como la función cracking de una refinería.  Pero es difícil de creer que funcione con ácido sulfúrico de baterías, o con Coca Cola, como asegura Pantone, lo que ha generado un lógico escepticismo. (el autor del blog afirma que el motor puede funcionar con todos estos subproductos, lo cual no quiere decir que aumenten su eficencia, solo que funcionar funciona perfectamente).
Unidad GEET presentada en la conferencia de Alburquerque, un 2 de agosto de 2009.
Unidad GEET presentada en la conferencia de Alburquerque, un 2 de agosto de 2009.
Muchos años antes, en 30 de Septiembre de 1982, el ingeniero francés y dueño de un taller de reparaciones, Jean Pierre Chambrin, había publicado, su patente WO/1982/003249 Un reactor para transformar agua y carburantes en una mezcla combustible”. Chambrin podía haberse inspirado en un fenómeno descubierto en 1875 por los ingleses Armstrong Thomasi. Éstos, al investigar accidentes producidos por descargas eléctricas en máquinas de vapor, comprobaron que un chorro de vapor arrastrando gotitas rozando una plancha de hierro, daba lugar a descargas eléctricas con  chispas. Basándose es ese fenómeno idearon una especie de generador, en el que el vapor al pasar por unos tubos creaba cargas estáticasque producían  chispas de hasta 60 cm. El sistema de Chambrin consiste en un haz de tubos y varillas en paralelo por el que pasa una mezcla de vapor de agua y carburante, antes de su combustión. Parece que Chambrin se esfumó o desapareció de la escena de los inventores, y otros como Pantone, se han apropiado del proceso (aunque de ser cierto, teniendo en cuenta toda la cruzada de Pantone por la verdad, sería cualquier cosa menos denunciable).  Pantone afirma que la idea surgió de una suerte de inspiración divina, pero conocería la patente del proceso Chambrin, y tuvo la valentía de simplificarlo con un solo tubo y varilla, probarlo en automóviles con ensayos que duraron más de 10 años, e intentar comercializarlo.  Pantone ha sido juzgado repetidas veces y declarado culpable de estafa, violencia doméstica, y algo más. Tres años recluido en un hospital psiquiátrico, en condiciones, según sus amigos, similares a los prisioneros de Guantánamo. Para unos un granuja y sinvergüenza. Para otros una víctima de la “Conspiración”.  Sea lo que sea, no se le puede negar el mérito de haber divulgado el procedimiento, facilitando instrucciones, planos, etc.,  para que cualquier mañoso pudiera construirse su reactor. Sería más justo y correcto llamar Chambrin-Pantone a este procedimiento. A pesar de la desconfianza que acarrea la publicidad y trayectoria profesional y privada dePantoney compañía, que está en la lista negra de inventores estafadores y fraudulentos,Jean Louis Naudin, sospechando algo serio, y siguiendo los planos de Pantone, adaptó reactores caseros, construidos con piezas de fontanería que se encuentran en centros de bricolaje, a motores Honda y Tecumseh de cuatro tiempos, un grupo electrógeno, un motocultor y una segadora de césped.  Las primeras pruebas, efectuadas a finales del 2.000 y principio del 2001,  con  75 % de agua y 25 % de gasolina, con una segadora de césped, resultaron un éxito. La potencia se mantenía y los gases de escape, mucho más fríos, eran inodoros, y no manchaban un pañuelo. Las comprobaciones efectuadas con el  analizador de gases de un taller, mostraban una casi total desaparición del CO y  de hidrocarburos sin quemar, con un significativo aumento de oxígeno. Son datos reveladores de que en el reactor ocurre algo inusual, a pesar de que el mismo Naudin consideraba estas pruebas algo chapuceras y muy lejos de ser perfectas. Se hallan publicadas, con toda clase de detalles e instrucciones, en versiones en francés e inglés, para el que quiera repetirlas. Naudin certifica sin reservas que aquello funciona. El mayor especialista francés en este sistema, es el colaborador deNaudin, Michel David que ha hecho un montón de ensayos en motores, tractores, quemadores, etc.  Su información es muy fiable. Ha publicado planos e instrucciones detalladas para que construir un reactor con materiales fácilmente disponibles, y aplicarlo a motores.
El sistema Pantone de Christopher Martz que le valió el título de ingeniero.
El sistema Pantone de Christopher Martz que le valió el título de ingeniero.
Quizás la información más rigurosa, es la tesina de Christophe Martz para obtener su diploma de ingeniero mecánico, en laEcole Nationale Supérieure des Arts et Industries de Strasbourg, tituladaElaboration d’un banc d’essai et caractérisations du procédé GEET de P. Pantone à reformage d’hydrocarbures.(Octubre de 2001)  Utiliza un grupo electrógeno con motor de explosión para relacionar la energía producida por el alternador con el consumo del motor. Los resultados sobre rendimiento, poco significativos, son poco fiables, pues este motor adaptado a gasolina, no disponía de sistema de avance de encendido, fundamental cuando se utilizan otros carburantes gaseosos. Sin embargo en los análisis de gases efectuados por cromatografía, se constata una desaparición de carbono. Según las ecuaciones de combustión, en los gases de escape, muy limpios,  la suma CO2 + CO, debería dar entre 16 y 14 %, y solo sale el 6 %.  Casi desaparición del CO y de residuos de hidrocarburos, con un aumento significativo del oxígeno. En los gases de salida del reactor, o sea antes de entrar en el motor, apenas se encuentra hidrógeno, pero sí un gas hidrogenado de bajo peso molecular, con olor a éter y con un poder energético similar al hidrógeno. Es muy significativa la diferencia de volatilidad, comprobada por cromatografía de gases, de los gases entre la entrada y salida del reactor. Los de entrada, mezcla de vapores de agua y gasolina, son mucho menos volátiles que la mezcla de salida, de muy alta volatilidad, lo que indica reacciones entre el agua y el carburante. El registro de temperaturas dentro del reactor,  indica una zona muy caliente de 400º C en el lado de la entrada de gases, seguida, y casi adyacente e inmediata, de una más fría,  100º C; indicaría reacciones exotérmicas y endotérmicas. La barra, después de varias horas de funcionamiento, presenta unas señales en espiral, que confirmaría la circulación vorticial de los gases, con una velocidad estimada de 1000 m/segundo.
Esquema motor Pantone
Esquema motor Pantone
Ha sido en Francia, en donde a raíz de las experiencias del equipo Naudin, en donde se ha aplicado más el procesoChambrin-Pantone, con modificaciones. Uno de los inconvenientes del sistema originalPantone, es la mezcla en un solo depósito de borboteo del agua y el carburante, de densidades y puntos de ebullición muy distintos, lo que impide una mezcla regular en la admisión,  y que además no sería admisible legalmente. Se han  probado borboteos con dos depósitos, carburadores especiales, etc… modificaciones que tampoco son legales y serían rechazadas en cualquier inspección de ITV.
Sistema Gilles-Pantone aplicado a un tractor.
Como salvaguardia, un agricultor llamado Gillier, mantuvo en un tractor el sistema de inyección original de gasoil, y solo hacía pasar agua por el reactor, del que salía un gas, que mezclado con aire introducía en la admisión de gases.  Un burbujeador con agua, calentado por el gas de escape que previamente había calentado el reactor, producía vapor arrastrando gotitas, que entraban en el reactor, con su salida en filtro de admisión del motor. Regulando la aspiración, conseguía el flujo deseado. Solo tenía que modificar el escape y así entraba en la legalidad. Quizás no es tan efectivo como con la mezcla carburante agua pasando por el reactor, pero parece que se obtienen ganancias entre el 10 y 40 %En Francia cientos de tractores lo han aplicado, que en memoria de Gillier, lo han llamado Pantone-Gilliero Sistema G.  Su adaptación a automóviles es más difícil por el poco espacio libre en el compartimiento motor, pero aún así una cincuentena de coches, en su mayor parte Renault, Citröen, Peugeot y Mercedes, han informado de su instalación. Una de las condiciones para un correcto rendimiento del sistema, es un funcionamiento regular y seguido del motor, lo que en un tractor es normal, pero en un coche no tanto. Los motores deben arrancarse con el carburante habitual, ya que solo cuando el tubo de escape está muy caliente, no empieza a hervir el agua para producir el vapor que arrastra las gotas que entran en el reactor. También en embarcaciones como un pesquero con un motor de 300 CV, como una batería de 4 reactores en paralelo. En Septiembre de 2006 este sistema G se adaptó a un pequeño helicóptero biplaza, lo que permitió incrementar su autonomía en un 33 %. Si bien un fallo de motor en un tractor no tiene consecuencias, en un helicóptero la situación sería peligrosa, y en un pesquero delicada. Los que lo instalaron tendrían una confianza absoluta en el sistema.
Sistema Gilles-Pantone.
Falta de una explicación científica coherente de lo que ocurre en el reactor. Las dimensiones de la barra son un factor esencial. Si es demasiado corta se calienta demasiado y si demasiado larga se enfría excesivamente. No es posible hacer cálculos teóricos y hay que obrar por tanteo. Ello ha dado lugar a rendimientos variables lo que ha proporcionado argumentos a los contrarios. Aparte rendimientos, en lo que hay acuerdo, es que la instalación del Sistema G, mejora considerablemente la calidad de los gases de escape, y obre todo en motores viejos con inyección defectuosa que emiten muchos humos, que así desaparecen. La ausencia de carbonilla abrasiva, prolonga la vida de los motores.
Dentro de estas controversias, al menos hay que aceptar que se producen fenómenos inusuales: 1º La barra de acero se imanta fuertemente sin necesidad de otro imán o solenoide, y conserva una imantación residual. Si se quita esta barra y se invierte su posición, el reactor no funciona. 2º En esta misma barra se registran diferenciales de temperaturas de 400º a 100º, en zonas adyacentes, 3º Cuando se introduce una alimentación mixta, carburante + agua, se produce una desaparición del 60 % del carbono en forma CO2 y CO. 4º Los gases de salida del reactor, o sea antes de entrar en el motor, son mucho más volátiles que en la entrada, y con olor a éter. Pero no se detecta un aumento significativo de hidrógeno. ¿Cabría pensar en una reacción de hidrogenación de fracciones del carburante? 5º En los gases de escape, hay un incremento notable en oxígeno (todo esto contrastado por el autor de este blog in situ, quizás lo más espectacular no sea el menor consumo sino este sorprendente hecho)lo que puede ser prueba de que proceda del agua, y que  no se ha combinado como parece que ha hecho el hidrógeno. 6º El funcionamiento correcto, requiere la presencia de microgotas de agua arrastradas por el vapor. Un vapor limpio y seco, sin gotas, no es operativo. Las gotas son necesarias para que al rozar con las superficies del tubo y de la barra, las carguen eléctricamente y se produzcan millones de chispas. Una verdadera tormenta eléctrica en este espacio de 1 mm. por donde circulan los gases en un movimiento vorticial. Si realmente en el reactor se produce un plasma, lo que este fenómeno eléctrico hace suponer, pueden darse las circunstancias ideales para la disociación del aguaLos plasmas son sistemas no lineales y alejados del equilibrio, que permiten la cohesión de la Energía del Punto Cero (Borrás Gabarró da aquí en el clavo del quid de la cuestión).  Los vórtices (ver mi artículo anterior sobre Flanagan) también son capaces de cohesionarla, y aquí hay una combinación de ambos.  Todo ello prueba que en el tubo reactor se producen reacciones u otros fenómenos anómalos desde el punto de vista académico actual, que induce a creer en una captación o cohesión de este océano energético. Sería muy útil conocer la composición de gases a la salida del reactor, con el Sistema G, o sea utilizando solo agua. Ello requiere unos trabajos de laboratorio que probablemente se hacen, pero se mantienen en secreto. Parece que Renault y BMW han mostrado interés por el sistema, y si ello fuera cierto, lo lógico es que hayan efectuado ensayos que no interesa divulgar. Si en estos sistemas intervienen energías como la del Punto Cero, o de otro nivel dimensional, cuyas leyes no conocemos, los experimentos son poco reproducibles. Un tractor con el sistema G, un día podrá mejorar el rendimiento en un 40% y otro día nada, aunque a la larga puede obtener una ganancia media muy interesante de un 20%.  Pero un fabricante de coches tiene que garantizar unos mínimos constantes, lo que ahora todavía no puede. Paul Pantone tuvo demandas judiciales porque sus GEET fallaban frecuentemente. Un ejemplo de la poca reproducibilidad cuando se trata de cohesionar energías caóticas de otros niveles, son los resultados hallados por Naudin en sus pruebas del proceso Langmuir, cuyo rendimiento, aunque siempre positivo, era muy variable.
Sistema de ahorro de combustible Hipnow.
Sistema de ahorro de combustible Hipnow. De todos modos la aplicación en los automóviles actuales, es más difícil por falta de espacio junto al motor, pero hay unos cuantos funcionando así, Naudin y su equipo proporcionan pistas, pero se callan mucha información. Una empresa francesa HYPNOWcomercializa desde el 2006 un artilugio tipo Pantone, que al optimizarlo ha ido disminuyendo de tamaño, y lo que empezó como un cilindro de 10 litros, evolucionó hasta un dispositivo de 20 cm. que se adosa al exterior del escape, en menos de una hora. Asegura que tiene 1600 de sus aparatos instalados. HYPNOW tiene 180.000 entradas en Google, casi todas relacionadas con ese aparato, lo que indica un inusitado interés. Una hipótesis más ortodoxa que apoyaría el proceso Chambrin-Pantone, sin apelar a energías de otros niveles, es que del reactor sale un gas, aunque sea en pequeña proporción, que proporciona una mayor energía cinética a la explosión, y  que optimiza la combustión de los carburantes habituales, como la inyección de solo una pequeña proporción de hidrógeno, mejoraba extraordinariamente el rendimiento de los motores de los dirigibles alemanes. Aún así, es probable que los fabricantes de coches necesiten muchos años de experiencias antes de comercializar estos sistemas. Se pueden hacer simulaciones por ordenador para optimizar el proceso. Pero sin conocer las leyes que lo rigen, es imposible diseñar un programa informático fiable. Con todos sus inconvenientes, de momento, por su sencillez y seguridad parece el sistema más inmediato, y que descartando  rendimientos garantizados, represente a la larga un balance interesante y una notable mejora en las emisiones, con una reducción importante de las emisiones de CO2. Otra ventaja de este proceso, es que al utilizar en parte carburantes fósiles, no alarma excesivamente a los intereses petroleros, ni a los gobiernos que obtienen cuantiosos ingresos por impuestos, que en España son unos 20.000 millones de € anuales. La información más amplia de su utilización y experiencias en Francia y Alemania, se puede hallar en www.quanthomme fr  u org.

OBSERVACIÓN FINAL

Llama la atención que con una preferencia por los motores y automóviles, y después de 10 años de las primeras experiencias de Naudin, David y Martz,  no se haya divulgado información sobre la aplicación del proceso Chambrin-Pantone a quemadores de calderas, hornos, cerámicas, cementeras, centrales eléctricas, etc., que totalizan un consumo de combustibles fósiles equivalente al de la automoción. Sería muy interesante ver lo que ocurre al utilizar en un reactor de ese tipo, mezclas de gas natural, propano, butano, con vapor de agua arrastrando gotas, o con una ebuLlización de agua. O simplemente, solo introduciendo el agua por el reactor, como en el Sistema G. Se podrían esperar ganancias en los rendimientos, menores consumos de gas y menos CO2, en el sector industrial, eléctrico y doméstico que representa la totalidad del consumo de gas. Además, todavía hay muchas calderas y hornos funcionando con gasoil, lo que implicaría otro tipo de pruebas. Se puede iniciar con simples experiencias de balances energéticos que no requieren ninguna instrumentación especial. Solo contadores, medidores de flujo y termómetros. Incluso podría utilizarse un calentador de agua doméstico., con un pequeño reactor, entre 10 y 20 mm de diámetro y 20 a 30 cm de largo, Habría que ensayar diversos diseños, y mezclas de agua y gas en distintas proporciones, fáciles de obtener con burbujeadotes o carburadores y el sistema de calentamiento del reactor. Las combinaciones de gas-agua son mucho más fáciles de ajustar que con vapores de carburantes líquidos. Son pruebas más sencillas que en los motores, ya que los balances energéticos son mucho más fáciles de estimar. Naturalmente, una vez comprobada una mejora de rendimiento con un ahorro de carburante para obtener las mismas calorías, habría que ir a su optimización, con análisis de gases etc, En una web de Pantone, se cuenta que una panificadora utilizaba los humos de la combustión de neumáticos, con su reactor, para calentar el horno, y así, además, los humos de salida eran limpios, pero es difícil de creer. Michel David divulgó una experiencia muy simple con un quemador tipo soplete utilizando fuel pesado, que a los pocos minutos de funcionamiento, cuando ya se había calentado el reactor, proporcionaba una llama azul muy caliente que fundía el acero, pero no evaluó rendimientos. Prometía continuar las experiencias, pero si lo hizo no lo ha divulgado. (se trataría sin duda de Gas de Brown) Es probable que, después del 2001, se hayan hecho experiencias de este tipo, pero no ha interesado divulgarlas. Imaginemos una ganancia media de rendimiento de solo un 10 %, lo que representaría en la factura del gas de la UE y con una emisión menor de CO2. Más información en HIDROCAR ECOLOGICO Enviado por : agrupasuma Fuente: artusala blog

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BITCOIN: LA REVOLUCIONARIA MONEDA DIGITAL QUE NO DEPENDE DE LOS BANCOS NI LOS GOBIERNOS

dos monedas doradas de bitcoin sostenidas en la palma de una mano ¿Les parece atractiva la idea de una moneda ONLINE que no dependa de los bancos ni de los gobiernos? Existe hace varios años ¿Hay negocios que acepten este nuevo concepto de moneda? sí, muchos y la lista no para de crecer. ¿Existen cajeros automáticos BITCOIN? Sí, ya se están instalando en CHIPRE como salida al corralito financiero de la mafia banquera ¿Sabías que tu ordenador puede, literalmente, producir dinero? Bitcoin es básicamente una economía abierta e independiente que no depende de la política, de los bancos ni de los gobiernos permitiendo la concentración de la riqueza es un mercado libre y sin impuestos haciendo posible una economía sin dinero ficticio y sin posible intervención fiscal estatal. BitCoin es una moneda electrónica descentralizada, basada en criptografía asimétrica, que reside en una plataforma distribuida P2P en Internet no controlada por ningún gobierno ni banqueros. Concebida y desarrollada como proyecto open source por Satoshi Nakamoto en 2009, se caracteriza por facilitar las transacciones por Internet sin intermediarios. BitCoin no está controlada por ninguna autoridad central y su diseño, gracias a la criptografía, garantiza aspectos básicos como la irreversibilidad, no falsificación y no reutilización de las transacciones. Lo que en sus inicios fue visto como una prueba de concepto ya es aceptado por comercios online y negocios, al tiempo que los servicios de intercambio de moneda que trabajan con la moneda virtual están moviendo millones mensualmente. Prueba del éxito de BitCoin es que varios senadores estadounidenses ya han solicitado que se actúe contra esta nueva moneda, intentando asociarla con el mercado negro y la compra de drogas online. Además, organizaciones como WikiLeaks han incorporado BitCoin como método de donación para evitar los bloqueos gubernamentales. Teniendo en cuenta los manejos y politiquerías en que se envuelven instituciones gubernamentales y bancarias, es posible emplear este dinero virtual, para ser utilizado directamente y de forma anónima en Internet al margen de la regulación de gobiernos y entidades financieras tradicionales. Además, se puede convertir en dinero contante y sonante, gracias a los servicios de cambio de moneda que aceptan BitCoin. Bitcoin pretende descentralizar e impedir la manipulación directa del mercado evitando los artificios y los castillos de naipes financieros que tanto le gustan a los gobiernos y los bancos centrales para salir en falso de atolladeros reales.
«El sistema está funcionando y los mercados ya se han fijado en él como alternativa. Muchos inversores reconocen que las cifras de capitalización de los mercados son fantasía y que los cinco millones de millones de euros que los europeos llevan en el bolsillo, convertibles en bitcoin, son un valor seguro», explica el jefe de bitcoin.de, Oliver Flaskämper. Más de 2.000 empresas y organizaciones aceptan ya el pago en esta moneda, que sirve igualmente para pedir una pizza, alquilar una oficina o incluso negocios con las drogas, según el periodista especializado Daniel Eckert, algo que favorece el alto nivel de anonimato que permite su uso. Deducido de las operaciones que genera, se estarían creando unos 25 nuevos bitcoin cada diez minutos, una tasa de emisión que deja atrás la Reserva Federal estadounidense en cuanto se pone en funcionamiento y supone ya más de la mitad de toda la moneda digital que circula en la red. «El dinero se está reinventando. Los bancos centrales han abusado de su monopolio al poner el dinero al servicio de fines políticos y eso la economía no lo perdona, inevitablemente conducirá a la inflación, por lo que las monedas digitales son una buena alternativa«, explica Thorsten Polleit, economista jefe de Degussa. El problema es que su altísima fluctuación hace del bitcoin un amoneda no apta para cardíacos, pero los analistas reconocen que se trata de una «alternativa viable».
Obviamente los gobiernos/bancos centrales se resistirán a aceptarlo  como medio de pago general porque BITCOIN los despoja de su poder. Pulse PLAY:
Al margen de injerencias políticas y el propio diseño de BitCoin, muy interesante, destaca el método de producción y distribución de la moneda.  ¿Quién decide y reparte los bitcoins? Nadie, cualquiera los puede generar, o mejor dicho captar, en un proceso que se denomina «minar«. La red distribuida crea y distribuye lotes de bitcoins de forma aleatoria a los usuarios que estén ejecutando el software en modo «generar bitcoins«, estos lotes incluyen una especie de desafío criptográfico, que se resuelve en función de la capacidad de proceso del ordenador. Es decir, mientras más potente sea el ordenador, más posibilidades de ganar bitcoins. A día de hoy existen auténticos profesionales en el campo de la «minería» que han construido granjas dedicadas a generar bitcoins. Para aquellos interesados en iniciarse en este terreno, recordarles que en este trabajo rinden mejor las GPUs que las CPUs, y que también deberían hacer cálculos del consumo para encontrar la configuración más óptima. No obstante, hay que tener precaución. ¿Cual es la «otra» forma de conseguir bitcoins? Por un lado estaría la sustracción directa del monedero virtual de usuarios legítimos, el «wallet.dat», donde se encuentra la llave privada del usuario que facilita operar con su dinero. Existe otra vía que consistiría en poner a «minar» ordenadores de terceros para generar tu dinero, por ejemplo, si eres administrador de una red corporativa podrías utilizar servidores y estaciones de trabajo de la red. También se podría hacer de forma distribuida y masiva por Internet aprovechando sistemas infectados, vía una botnet. De hecho, ya existen algunas versiones del software original diseñadas para ejecutarse de forma oculta y aprovechar los ciclos ociosos de los ordenadores para no levantar sospechas.

EMPRESAS CON BITCOIN

Multitud de empresas y pequeños negocios aceptan bitcoins como medio de pago para servicios de todo tipo, como telefonía, hosting de Internet, tarjetas regalo, asesoría legal, turismo, etc. Su ámbito internacional y el hecho que los usuarios pueden comerciar con un cierto anonimato, ha hecho posible que se abra paso en sectores cada vez más regulados, como apuestas online y partidas de póker.
equipo de purificación o tratamiento con filtros y el texto hidrocar ecológico
Pague con BitCoin
HIDROCAR ECOLOGICO permite adquirir sus sistemas para convertir los vehículos y motores en híbridos de hidrógeno mediante BITCOIN. La plataforma WordPress.com acepta pagos en bitcoins en todo el mundo, incluyendo a los más de 60 países bloqueados por PayPal, para evitar que blogueros de Haití, Etiopía o Kenia tengan «un acceso limitado a la blogosfera por problemas en los pagos que quedan fuera de su control». Asimismo, la multinacional LaCie permite el pago con bitcoins para su servicio Wuala. En el año 2011 Wikileaks solicitó asistencia en bitcoins tras el bloqueo orquestado por los procesadores de pago electrónico Visa, MasterCard y PayPal. También varias organizaciones como Internet Archive, Free Software Foundation, Freenet, Singularity Institute y otras más, aceptan actualmente donaciones en bitcoins. Los intercambios a divisas nacionales se llevan a cabo a través de oficinas por Internet y persona a persona. En Estados Unidos, en varios de los principales bancos así como en los centros comerciales Walmart y 7-Eleven entre otros, admiten depósitos de dinero en efectivo para convertir a bitcoins, y también en países como Brasil y Rusia a través de varias entidades. Durante estos dos últimos meses, la cotización de esta moneda virtual ha estado creciendo a un ritmo constante, pasando de un valor de mercado de unos 24€ a los 35€. Este factor de crecimiento ya de por sí era muy elevado: el Bitcoin estaba reflejando la pérdida de fe en el sistema bancario y en las propias monedas fiduciarias, todo esto debido en parte al comienzo de la guerra de divisas iniciada por Japón (VER) y por las recientes repatriaciones de oro llevadas a cabo por los bancos centrales de Alemania, China, Rusia y, más recientemente, también de Corea del Sur. En marzo de 2013 el precio de un bitcoin en el mercado rondaba los 35 euros, por lo que teniendo en cuenta el número total de bitcoins minados, la base monetaria del sistema asciende a cerca de 400 millones de euros. Muy poco después, el 20 de marzo de 2013 la cotización del Bitcoin superó la barrera de los 45€. A finales del mismo mes 1 BITCOIN supera ya los 73€. Tal y como se puede apreciar en la imagen mostrada a continuación, la cotización de la criptodivisa ha gozado de un aumento significativo -muy por encima de la tendencia prevista- en su valor. Esto ha sido provocado sin lugar a dudas por los acontecimientos de Chipre.
Bitcoin: La moneda online que no depende de los bancos ni los gobiernos
Cotización de bitcoin en el primer trimestre de 2013

El primer cajero automático de Bitcoin será instalado en Chipre

Cajero automático de Bitcoin Como consecuencia del rescate de Chipre por parte de la UE y la imposición de una tasa a los depósitos bancarios de los ciudadanos, Bitcoin se está posicionando como el activo digital alternativo al euro y ajeno a los tejemanejes de la Troika y el sistema financiero. Bitcoin es un nombre que, en las últimas semanas, se está haciendo bastante popular en los medios a pesar que esta moneda descentralizada y digital naciese en el año 2009. La crisis económica que está haciendo estragos en Europa y la debilidad del euro han hecho que, además de mirar al oro, miremos a Internet y Bitcoin como el activo en el que depositar nuestros ahorros para evitar un corralito bancario o el hundimiento del euro. En Chipre, la troika que controla la Unión Europea está aplicando un rescate financiero que lleva anejo un corralito que ha gravado con una tasa los depósitos bancarios y, literalmente, ha penalizado a los ahorradores chipriotas (reteniéndoles el 15,26% de sus ahorros); un contexto en el que Bitcoin se podría posicionar como una alternativa al euro que salvaría a los pequeños ahorradores y donde una empresa podría implantar el primer cajero automático de Bitcoin del mundo. Bitcoin ATM, que es la responsable de esta idea, es una empresa que ha desarrollado un prototipo de cajero automático que expende “dinero digital”, es decir, es capaz de hacer una operación de “intercambio de divisas” y cambiar moneda de curso legal por Bitcoin. Con este planteamiento, y la situación que se vive en Chipre, la compañía ha visto la oportunidad de emplazar el primero de estos cajeros automáticos de Bitcoin en este país y, de esta forma, abrir las puertas a los chipriotas a otra forma de manejar sus ahorros (y es importante tener en cuenta que el pasado fin de semana los bancos de Chipre reprogramaron sus cajeros automáticos para no dar más de 100 € a los usuarios). Si a esto le sumamos el creciente interés que ha despertado Bitcoin en los países del sur de Europa (los denominados “PIGS”: Portugal, Italia, Grecia y España) como tabla de salvación de los ahorros de los usuarios frente a la caída del euro, la fragilidad del sector bancario y las amenazas de rescate, nos encontramos con un panorama donde Bitcoin y los negocios que giren alrededor de los servicios basados en esta moneda digital y descentralizada tienen muchas posibilidades de encontrar un potente nicho de mercado en el que operar y, lógicamente, este primer cajero automático de Bitcoin es un buen punto de partida.
¿Y puede haber negocio para los cajeros automáticos de Bitcoin? Según Justin O’Connell, fundador de esta idea, los cajeros automáticos de Bitcoin podrían ser un negocio que podría generar millones de dólares y, como arranque, se materializará en Chipre aprovechando la situación actual. El funcionamiento de este cajero automático de Bitcoin es bidireccional, es decir, podremos cambiar euros (o cualquier otra moneda de curso legal) por Bitcoins y viceversa y, claro está, es de suponer que dentro de la tasa de cambio exista algún tipo de comisión (ya sea fija o mediante un porcentaje sobre la cantidad económica que se esté manejando) para sufragar los gastos de gestión y sostenimiento del servicio. Desde el punto de vista. El usuario introduciría dinero de curso legal en el cajero y éste, tras autentificarlo mediante un código unívoco, generaría una especie de tarjeta monedero o, directamente, un código QR que codificaría la cantidad equivalente de dinero en Bitcoins y el usuario podría integrarlos dentro de sus activos electrónicos.
Más allá de la oportunidad de negocio y el nicho de mercado que ha encontrado Bitcoin ATM, el esquema que plantea Bitcoin se muestra muy interesante al presentar una alternativa al esquema cerrado del actual sistema bancario y gubernamental al que se ven sometidos los ciudadanos y que, sin quererlo, acaban financiado a la banca o al Estado siendo víctimas de decretos, leyes, normas, tasas e impuestos del que difícilmente se pueden escapar. Recuerdo bien que, cuando comenzó la crisis económica, hubo un gran repunte de las inversiones en oro y mucha gente comenzó a comprar oro para prepararse para un eventual colapso del euro, Bitcoin se está convirtiendo en un equivalente al oro en el mundo digital y con este tipo de cajeros, seguramente, se haría mucho más popular y accesible a todos los ciudadanos.

Bitcoin, la moneda del cambio: ¿una alternativa «viable» si fracasa el euro?

La moneda virtual Bitcoin tiene todas las papeletas para sustituir al euro en caso de que la divisa europea fracase, opina el economista español Félix Moreno de la Cova.
Bitcoin se dibuja como «una alternativa ya viable en caso de que el euro fracase», subraya el experto, que recuerda que el futuro de la divisa europea no está garantizado ya que, de hecho, es un experimento que no tiene más que 11 años.»Bitcoin, como el oro y otros metales preciosos, es una alternativa, es una posibilidad a la que la gente puede acudir si el oro no funciona o si las divisas tradicionales fallan», dice el economista. «Ayudará a sus usuarios a salvar los controles de capital como los que se acaban de imponer en Chipre o los ‘corralitos’ y otras restricciones que se quieren imponer a las monedas tradicionales y a los depósitos bancarios», añade.Moreno subraya que las declaraciones de los políticos no pueden asustar a los usuarios de BitCoin, ya que esta divisa virtual no está controlada por ningún gobierno.Bitcoin, una moneda descentralizada concebida en 2009, representa un sistema de pago que viene haciéndose más y más popular debido al hecho de que su uso es sencillo, rápido, excluye intermediarios, a diferencia del sistema bancario, y abarata cualquier tipo de compra, venta, donación o transferencia.
Fuentes y más información: actualidad RT, Bitcoin, la moneda del cambio: ¿una alternativa «viable» si fracasa el euro?, el blog salmón, hispasec.com, wikipedia, pymesyautonomos, tuespacioyelmio, tribunadeeuropa.com, xataka.com, elmundo.es, laverdadoculta.com, mydailyfeeds, burbuja.info

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EL GOBIERNO ESPAÑOL INVIERTE EN TECNOLOGIA DE HIDROGENERADORES QUE PERMITE CONVERTIR LOS VEHICULOS EN HIBRIDOS DE HIDROGENO

hidrocar ecologico generador HHO
hidrocar ecologico generador HHO
Venimos publicando en DESPERTARES desde hace mucho tiempo todo tipo de información sobre ENERGÍA LIBRE repitiendo incansablemente que no necesitamos el petróleo para nada. Desafortunadamente existe mucha desconfianza todavía ya que la multimillonaria mafia del petróleo lleva décadas empleando su poder para ocultar o eliminar a todos los inventores y sus inventos que nos permitirían prescindir del petróleo para siempre, lo cual hace que el proceso del cambio del paradigma energético sea muy lento y paulatino, aunque imparable. Expecialmente dedicado a los escépticos, oficialistas y defensores de las manipuladas leyes de la termodinámica, les ofrecemos este artículo OFICIAL que muestra un BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO ESPAÑOL del año 2011 en el que el gobierno español publica que los sistemas generadores de hidrógeno por electrolisis acoplados a cualquier vehículo normal tomando la energía del alternador pueden reducir el consumo de combustible hasta un 45% y eliminar los gases contaminantes hasta un 60%. Adicionalmente, tal y domo dice la publicación HIDROCAR ECOLOGICO, resulta chocante que el gobierno español quiera importar dichos dispositivos del extranjero con la actual crisis que azota a España cuando tienen a gente experimentada desarrollándo estos sistemas desde hace años con sus propios medios, ante la falta de inversión en su propio país, lo cual podría crear muchísimos puestos de trabajo y recuperación si el sistema se produjese en España a gran escala, por no hablar de la proyección internacional que supondría.
sistema hidrogenerador en un camión en España
sistema hidrogenerador montado en un camión en España
Aún más sospechoso resulta que, según dice el boletín, desde el año 2010 se han dotado más de 5 millones de Euros para el desarrollo de estos sistemas en los que colabora el INTA y no haya la menor noticia de ello. Ahondando más en las páginas 49 y 50 de dicha publicación del BOE, hay que ser un entendido en la materia para descubrir de lo que realmente están hablando en el apartado de esa inversión de 5 millones, ya que, utilizan todo el tiempo siglas y terminología muy críptica como MAEE, IVM540, NANOGAS, ORTHO-hidrógeno para hablar de algo tan sencillo como es una botella de agua con sal acoplada a un vehículo que produce hidrógeno por electrolisis permitiendo ahorrar hasta un 45% de combustible. ¿por qué tanto secretismo y ocultamiento? Quizás es que realmente se están planteando poner estaciones de servicio o gasolineras que nos vendan el hidrógeno embotellado porque tienen miedo a que llegue el día que uno mismo se produzca todo el combustible que necesita en el coche a partir de una simple botella de agua sin tener que parar nunca a repostar. Copiamos textualmente el fragmento del BOLETIÓN OFICIAL DEL ESTADO ESPAÑOL que dice que el sistema generador de hidrógeno por electrolisis obtiene los siguientes beneficios según dice textualmente en la página 49 dicho boletín:
«La principal ventaja competitiva es el ahorro de consumo de combustible derivado de la potencia adicional que el sistema confiere a los motores diesel y que permite variar su mapa de inyección. Técnicamente el sistema MAEE genera grandes volúmenes de NANOGAS (Ortho-Hidrógeno), gracias a un proceso de electrolisis ultra-eficiente de un electrolito llamado IVM540 (Sal+ agua), donde la energía eléctrica necesaria para generar este proceso se obtiene del alternador de los vehículos. El NANOGAS producido se inyecta vía la admisión de aire a la cámara de combustión para ser consumido con el gasoil o la gasolina. La unidad de control del MAEE dialoga con la electrónica y sensores del vehículo, optimizando los procesos de combustión. El sistema MAEE convierte en pocos minutos a un vehículo de transporte en un vehículo un 40-60% menos contaminante y energéticamente más eficiente ya que ahorra un 25-45% del consumo de combustible. El sistema MAEE es superior a los sistemas de control de emisiones de diseño de fábrica, ya que MAEE reduce las emisiones, mejora la eficiencia y además mejora el rendimiento de los motores«.
¿Cuánto tiempo más vamos a permitir que nos sangren a la humanidad con el negocio del combustible? Más información y el boletín completo en HIDROCAR ECOLOGICO

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ENCUESTA

LA FURGONETA Y LA CALDERA DE AGUA DE TXABI CHAMORRO

La furgoneta y la caldera de agua de txabi chamorro El siguiente vídeo presenta una entrevista realizada a Txabier Chamorro donde demuestra ante notario cómo consigue mediante un generador de hidrógeno por electrolisis que el motor de su furgoneta Mercedes ahorre un 70% de combustible. También muestra cómo ha conseguido que una caldera de biomasa funcione íntegramente 100% a base del hidrógeno obtenido de simple agua, sin ningún otro combustible. Txabi ha presentado un plan de viabilidad avalado por diversos catedráticos en España, posteriormente ha intentado conseguir inversores para montar una planta de fabricación de calderas de agua-hidrógeno, pero no ha obtenido absolutamente ningún apoyo empresarial, pero sí amenazas personales según el mismo relata en la entrevista. Recordamos una vez más a Txabi el siguiente artículo aquí publicado en el que se enumeraban algunos de los errores ya cometidos por inventores similares: INVENTORES DE MOTORES DE AGUA ASESINADOS O ENCARCELADOS Pulsa PLAY para ver la entrevista:
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VIDEO DEL EVENTO SOBRE ENERGIA LIBRE celebrado en MADRID ENERO 2013

VIDEO DEL EVENTO SOBRE ENERGIA LIBRE celebrado en MADRID ENERO 2013A continuación traemos la videograbación del evento sobre ENERGÍA LIBRE celebrado en España, en la población de La Cabrera en la Comunidad de Madrid el pasado 27 de enero de 2013. En esta ocasión se incluyó como novedad el llamamiento a todos aquellos inventores o investigadores que tenían algo que ofrecer y compartir con los demás para salir de la dictadura y estafa energética en la que vivimos prisioneros la humanidad. En la presentación de diversos dispositivos durante el evento cabe destacar el motor Pantone de agua, un generador electromagnético y un motor magnético entre otros. La charla se estructura de la siguiente manera:
  1. Inicio a 41 min: charla informativa del colectivo informacionporlaverdad sobre el control que tienen los gobiernos ante información muy valiosa que nos están ocultando sobre la energía, la salud, la ciencia o la alimentación.
  2. 0:41m a 1h:21m; charla y presentación de GTEL mostrando en funcionamiento un motor Pantone de agua.
  3. 1h:21m a 1h:38m; presentación de placas energéticas de aluminio púrpura.
  4. 1h:38m a 1h:58m; presentación de un prototipo de un generador electromagnético inmóvil autónomo overunity (M.E.G.)
  5. 1h:59m a 2h:19m; presentación de un dispositivo economizador de consumo y ahorro de energía eléctrica.
  6. 2h:20m a 2h:30m; presentación de un motor magnético.
  7. 2h:30m a 2h:36m; presentación de un dispositivo levitacional.
¿TE ATREVES A DESPERTAR?
Enviado por gruposenergialibre.wordpress.com Más información en hidrocarecologico.com

Artículos relacionados: MATEMATICAS VORTICIALES Y ENERGIA LIBRECUARTA MISIÓN de LA R-EVOLUCION PACIFICA: “EN BUSCA DE LA ENERGÍA LIBRE”

Nota añadida en 2026: el vídeo que ilustraba esta entrada desapareció de YouTube con el paso de los años y ya no está disponible. Mantenemos el texto tal y como se publicó en 2013.

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MOTOR PAREDES: MOTOR TERMICO AUTONOMO SIN COMBUSTIBLE

vehículo blanco de diseño futurista en una explanada al aire libre Presentamos el prototipo para un nuevo tipo de motor que podría ofrecernos energía ilimitada sin combustible. Su creador dona la siguiente información libremente a la humanidad  tras haber sido amenazado y acosado como tantos otros con el objetivo de que inventos revolucionarios como el que se presenta a continuación no proliferen y acaben con la dictadura de la mafia energética en la que vive prisionera la humanidad actualmente. Resulta vital difundir toda esta información oculta por los poderes, especialmente entre los jóvenes para que tomen estas ideas como base para construir un mundo en el que podamos vivir en la abundancia y la libertad que merece la humanidad. DESPERTARES MOTOR PAREDES: MOTOR Y CICLO TÉRMICO AUTÓNOMO SIN COMBUSTIBLE El siguiente documento presenta un nuevo motor que funciona sin necesidad de combustible y sin contaminar, se trata de uno de tantos inventos ocultados que acabarían con los problemas mundiales energéticos y de contaminación. La siguiente información del sistema se libera para libre difusión y desarrollo de la misma en base a la idea original aquí dada. La viabilidad del sistema fue estudiada y aprobada por una importante universidad española. El invento ha sido despreciado y anulado, el que subscribe ha sido amenazado y aislado. Firmado: El inventor Se trata de un nuevo ciclo térmico que funciona utilizando la presión de un gas para mover una turbina. El sistema se basa en el movimiento continuo de ese gas en un ciclo cerrado donde se produce por un lado un calentamiento cuando recupera la presión perdida y por otro un enfriamiento, cuando se expande en la turbina y posteriormente en una cámara de expansión En el ciclo teórico necesitaría recuperar el calor perdido por medio de un intercambiador sirviéndose del calor exterior del medio ambiente. Pero parece posible que ambas fases de calor y frio se lleguen a equilibrar de modo que el calor producido sea igual al frio. Para ello utilizaríamos una cámara de expansión donde se produce un frío extra a la expansión en la turbina, regulable en volumen que sirviera para mantener la temperatura constante El otro factor a recuperar es la presión con la que explota en la turbina desde la cámara de presión. Para ello nos servimos del movimiento constante del gas en el ciclo cerrado y hacemos pasar el mismo desde un conducto estrecho donde la velocidad de paso sería alta y por tanto la presión baja a la cámara de presión de mucha mayor sección y donde la velocidad de paso es muy pequeña con lo que conseguimos poner la presión en el valor deseado para que el ciclo se cierre. El movimiento continuo del gas se encarga de producirlo un ventilador que es movido por la misma turbina y que recoge el mismo de la cámara de expansión posterior a la turbina El sistema utiliza preferentemente los siguientes elementos:
  • Como gas puede servir el NITRÓGENO entre otros muchos.
  • Una turbina para convertir la presión del gas en trabajo y movimiento útil.
  • Un intercambiador de calor que recoge el calor del medio ambiente y recupera el calor perdido en el ciclo.
  • Unos ventiladores que se encargan de poner el nitrógeno en movimiento constante y en el caso de que se utilice el aire como medio externo proveedor del calor otro ventilador lo hace circular al mismo tiempo que el nitrógeno pero por conductos separados por el intercambiador de calor para que ambos el nitrógeno y el aire intercambien sus temperaturas hasta la temperatura que nos interese.
  • Un depósito donde recupera la presión que perdió en la turbina poniendo ambos, la presión del gas y la turbina en contacto directo.
  • Una válvula que regula la presión de entrada del nitrógeno a la cámara de presión en función de la velocidad con la que circula y por tanto con su presión.
  • Un intercooler que regula la temperatura de entrada del aire al intercambiador en función de las necesidades de mantener la temperatura final del nitrógeno constante quesería su temperatura critica, teniendo en cuenta factores como la temperatura del aire exterior y otros factores que puedan influir.

Parte de la turbina:

esquema técnico de corte longitudinal de un motor con anotaciones y flechas

Ejemplo de válvula reguladora de la presión de entrada:

esquema técnico con sección transversal y válvulas etiquetadas como dibujo 4 En el ciclo que recorre el nitrógeno, pasa de la presión y temperaturas críticas a la que está en el depósito de presión y por tanto en estado crítico a ceder su presión a la turbina, realizando así un trabajo útil así pierde su presión y se enfría completando el enfriamiento en una cámara contigua a la turbina donde se expande. Aquí el nitrógeno es recogido por el correspondiente ventilador movido por la propia turbina y lo dirige hacia el intercambiador. Al mismo tiempo otro ventilador también movido por la turbina recoge aire del exterior y previo paso por el intercooler para su regulación térmica, lo dirige también a otra zona independiente del intercambiador pero conectadas entre sí con la zona del nitrógeno térmicamente para trasmitirse el calor Una vez se produce el intercambio térmico entre el aire y el nitrógeno, el aire se expulsa al exterior de nuevo, enfriado, y el nitrógeno, previo paso por la válvula, se dirige de nuevo hacia el depósito de presión. Aquí pasa de un conducto muy estrecho de entrada a un deposito donde por ser mucho más amplio disminuye mucho en él su velocidad de paso y por tanto conseguimos que aumente en él la presión y por tanto recupere la presión perdida en la turbina, puesto que los ventiladores garantizan un movimiento constante del nitrógeno en todo el ciclo. De este depósito pasa directamente a las aspas de la turbina para ceder de nuevo su presión y continuar el ciclo Al tener el nitrógeno en estado supercrítico lo que conseguimos es por su baja temperatura asegurarnos que el nitrógeno va recuperar la temperatura perdida en la expansión en la turbina en el intercambiador ya que al estar el aire externo a mucha más temperatura, el calor fluirá desde el elemento más caliente al más frio. Además en estado supercrítico el paso a vapor es muy poco energético y también en ese estado se puede mantener a presión siendo mucho más denso que el gas Al igual que el aire se pueden utilizar otros medios como el agua para servir de fuente térmica Ejemplo de un motor sin el intercambiador modelo tridimensional en corte de la estructura interna de una turbina sección interior de una turbina cilíndrica con perforaciones y engranajes corte lateral detallado de una turbina con rotor e intercambiador Se puede apreciar el elemento con agujeros que regula el paso del nitrógeno a presión de la cámara depresión a las aspas; la cámara de expansión y los ventiladores movidos por la propia turbina Motor con el intercambiador: representación tridimensional de una pieza mecánica con conexiones señaladas en rojo El intercambiador puede estar formado por una serie de placas por las que circulan por separado ambos gases, el nitrógeno y el aire, de forma que entren en una placa por la superior y salgan a la siguiente por la inferior para así hacer un mejor recorrido de la placa y recoger así mejor el calor de la misma. Eso mismo se puede aplicar al intercooler diagrama técnico de placas calefactoras etiquetado como dibujo 5 Análisis de presión-temperatura En la siguiente grafica del ciclo se aprecia desde la zona 1 a la 2 la correspondiente al paso desde el deposito donde esta a presión en estado critico a la salida de la turbina después de dejar su presión en ella; por tanto fundamentalmente se produce un enfriamiento y una perdida de presión para realizar un trabajo Desde 2 a 3 el nitrógeno mas frio pasaría a la cámara de expansión donde se produciría otro enfriamiento adicional para compensar de forma exacta el calor que tiene lugar cuando en otra fase recupera la presión y que es preciso eliminar para que la temperatura final del motor se mantenga constante. Esto se regularía de forma automática mediante la posibilidad de expandir más o menos esa cámara de expansion. Como se ve en la grafica, la presión de explosión en las aspas de la turbina es de aproximadamente 32 atm. , donde ya estará en estado gaseoso; de la turbina el mismo ciclo indica que debe salir a una presión aproximada de unas 5 atms., para que en la cámara de expansión se produzca el efecto que se busca que es compensar el calor que se produce en la recuperación de la presión posterior al expandirse en la misma hasta una presión regulada por la expansión de dicha cámara pero que teóricamente seria muy baja. En esas condiciones el frio que se produce en la cámara de expansión compensaría el calor de la recuperación de la presión y es una fase muy importante y es una grafica isoterma ya que esta en contacto con la cámara donde esta el nitrógeno a presión y recupera la presión perdida para intercomunicarse la temperatura; una es una fase de enfriamiento ,la otra de calentamiento y se trata de que ambas se equilibren como ocurre en las condiciones de la grafica de ahí la existencia de la cámara de expansión De la fase 3 a 4 tendría lugar la recuperación del calor perdido en la expansión, por el paso del nitrógeno por el intercambiador de calor En la fase de 4 a 1 se produce la recuperación de la presión perdida de forma isotérmica, pues su temperatura esta siendo regulada por el propio nitrógeno que se enfría en la cámara de expansión que esta en contacto con esta cámara de presión. Esta recuperación de la presión se produce por el efecto Venturi al pasar desde un conducto estrecho a la entrada, a dicha cámara, mucho mas amplia y donde la velocidad de paso del nitrógeno baja mucho y por tanto aumenta en ella la presión con lo que así la vuelvo a recuperar hasta los valores que me interesan que es precisamente la presión critica de unos 34 atm. que es con la que voy a producir trabajo en la turbina El ciclo se cierra volviendo a dejar la presión que recupero, en las aspas de la turbina previa bajada de una o dos atmosferas con objeto de facilitar el cambio de fase y que explote en las aspas en estado gaseoso y no supercrítico captura de software técnico con gráfica de curva de presión y datos numéricos Aplicaciones del motor de ciclo térmico cerrado A continuación se presentan alguna de las muchas aplicaciones que tendría un motor de estas características que cambiarían nuestro mundo y sociedad totalmente. Mochila voladora Se trata de una bolsa que se fija a la espalda permitiendo propulsar a una persona volando por el aire en cualquier dirección sin limitaciones de tiempo ni duración del combustible. pieza mecánica en forma de codo curvado sobre fondo lila Motor de la mochila voladora mecanismo con pistón y válvula vertical sobre base blanca soporte blanco articulado con cubierta transparente sobre fondo dividido maniquí estilizado sentado en un asiento blanco con soporte y controles Aeronave vivienda con motor térmico de ciclo cerrado vehículo aerodinámico blanco con turbinas superiores en una zona ajardinada Su sistema de motor le proporciona energía de forma constante para realizar la actividad de una vivienda y volar de forma veloz así como navegar por la superficie y bajo el agua. cápsula blanca con dos conductos de ventilación en la parte superior Descargar documento PDF del MOTOR Y CICLO PAREDES: MOTOR TERMICO AUTONOMO SIN COMBUSTIBLE Enviado por hidrocarecologico.com

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INVENTOR JUAN LUIS FERNANDEZ GARRIDO: ENERGIA GRATIS PARA TODOS

Juan Luis Fernandez Garrido, inventor de Energia Libre no reconocido
«He pensado en hacer de dominio público este revolucionario generador de electricidad autónomo porque ya sé que ELLOS lo quieren comprar para enterrarlo»

Juan Luis Fernández Garrido

Presentamos en este artículo a otro inventor más de los muchos que se suman a la interminable lista de personas que han puesto en ridículo a las vergonzosas leyes de la termodinámica vigentes actualmente que pretenden hacernos creer que un sistema no puede producir más energía de la que consume. Inventos como los que muestra Juan Luis en el siguiente vídeo harían que se acaben de un plumazo los problemas energéticos, económicos y de contaminación de la humanidad. Sin embargo, los mismos parásitos de siempre que consentimos en el poder siguen moviendo sus hilos para que no salgan a la luz estos inventos revolucionarios que cambiarían el curso de la humanidad. Entre los inventos que nos muestra este extremeño en el siguiente videoprograma que no emitirán en televisión están los siguientes:
  • Generador de hidrógeno por electrolisis: hace que los motores de combustión consuman menos combustible y elimina gran parte de la contaminación con solo inyectar hidrógeno obtenido por electrolisis obtenido de una botella de agua.
  • Generador eléctrico de batería: permite suministrar la electricidad de un hogar con una batería de coche de 12V.
  • Central eléctrica autónoma: revolucionario sistema generador eléctrico autónomo que produce más energía que la que consume con duración ilimitada.
Añadimos que la masa poblacional somos totalmente responsables de nuestras desgracias por seguir cruzados de brazos sin hacer nada para sacar a la luz toda esta tecnología ocultada. Recordamos una vez más algunos de los errores cometidos por dichos  inventores revolucionarios que han hecho que su trabajo caiga en saco roto:
  • Patentar el invento revolucionario y pretender poseer los derechos-> error
  • Ofrecer el invento a una empresa que lo financie -> error
  • Aparecer en televisión y prensa pretendiendo proclamar su invento a los 4 vientos-> error
  • Intentar convencer a un político de su invento revolucionario -> error
  • Donar el invento a un Estado o Gobierno para el bien común -> error
  • Guardar celosamente sus conocimientos, documentos y planos de sus inventos para ellos mismos y llevárselos a la tumba cuando son asesinados-> EL MAYOR ERROR
Esperamos que estos puntos enunciados sirvan de reflexión para actuales y futuros inventores que despierten a la realidad, sean más listos y no caigan en la misma trampa. DESPERTARES –PRIMERA PARTE FEBRERO 2009– Juan Luis Fernández Garrido es un INVENTOR NO RECONOCIDO de la ciudad de ZAFRA (Badajoz), en esta entrevista múltiple gracias a ZafraTVLocalia,  podrán presenciar otro caso más entre CIENTOS en España y MILES a nivel mundial. Aquí se demuestra de quienes son en realidad los GENIOS que donan sus trabajos a EMPRESAS MULTINACIONALES prácticamente de forma REGALADA, posteriormente cuando estos poderosos se percatan de que un invento es rentable-beneficioso para la humanidad pero NO para niveles de explotación economico-empresariales simplemente lo ENTIERRAN O LO HACEN DESAPARECER y punto final…
–SEGUNDA PARTE JUNIO 2011– La taberna fantástica de ZAFRA, donde el inventor Juan Luis nos recibió tocando el acordeón y a continuación mostró uno de sus últimos inventos en contra de la EMPRESA MULTINACIONAL ENERGÉTICA ENDESA, el invento denominado por sus características «CENTRAL ELECTRICA AUTONOMA» que produce energía de forma ilimitada y respetuosa con el medio ambiente. Pulse Play:
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Enviado por hidrocarecologico.com, agradecimientos a Eduardo R. Fuente: inventoresnoreconocidos.blogspot.com

Nota añadida en 2026: el vídeo que ilustraba esta entrada desapareció de YouTube con el paso de los años. Mantenemos el texto tal y como se publicó en 2012.

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