El hidrógeno es el elemento más abundante en el universo, es extremadamente inflamable y tiene un poder detonante muy superior al de los combustibles fósiles. Pero la mayoría de los átomos del hidrogeno (H2) están unidos con otros átomos de carbono y/o oxígeno presentándose como hidrógeno molecular. Para obtener únicamente átomos de hidrógeno necesitamos disociarlo, para ello la manera más fácil, limpia y económica de obtener hidrógeno es mediante el proceso de electrolisis, la aplicación de una carga eléctrica al agua para que sus moléculas se rompan obteniendo como resultado HHO, es decir hidrógeno monoatómico, el combustible que necesitamos.
¿Podemos prescindir del caro y contaminante petróleo? ¿Podemos prescindir de las guerras e invasiones constantes motivadas por el control del petróleo? ¿Cuánto tiempo falta para que nuestros vehículos y motores funcionen con simple agua o aire? ¿A qué esperan los fabricantes cuando la tecnología está disponible hace décadas?
Quizás estamos más cerca de lo que parece, a un pequeño paso…
Publicado el 07-08-2012. El Diario Oficial de Extremadura (DOE) acaba de hacer público un Decreto por el cual establece un total de 200.000 euros en concepto de ayudas para la compra de coches eléctricos, híbridos y de hidrógeno, así como otro tipo de vehículos alimentados con fuentes de energías renovables, en lo que supone una de las últimas subvenciones para coches ecológicos que se han dado a través de órganos públicos en este año 2012, en el que con los recortes dichas iniciativas han caído en picado.
Las ayudas, además, son por cuantías realmente interesantes, a pesar de que posiblemente se agotarán en poco tiempo, ya que ofrecen el 15% del precio total del vehículo, siempre y cuando dicha cantidad no supere los 7.000 euros y, por supuesto, el automóvil cumpla una serie de condiciones, entre las que está no superar un cierto índice de emisiones de CO2, y por supuesto que dichos automóviles sean adquiridos dentro de la propia Extremadura, aunque se dejaba alguna puerta abierta a estudiar casos de compra a otros puntos de España si había escasez en la demanda en esta modalidad de financiación.
Esta gran cantidad de dinero suponen sin duda un soplo de aire fresco para las subvenciones de los coches ecológicos, que en España llevan unos meses de capa caída, ya que la política de recortar todo lo posible ha dejado sin margen de maniobra a las Administraciones locales, algo que se traduce en la incapacidad del usuario para adquirir un coche ecológico por sí mismo.
D.O.E. Nº 149 de 02/08/2012 CONSEJERÍA DE AGRICULTURA, DESARROLLO RURAL, MEDIO AMBIENTE Y ENERGÍA DE EXTREMADURA
Obsérvese en el siguiente fragmento de la publicación los tipos de vehículos de hidrógeno que se incluyen en la subvención:
Artículo 5. Actuaciones subvencionables. Exclusiones. d. Adquisición de vehículos de combustión directa de hidrógeno (admitiendo en este caso los turismos bi o multi-combustibles), o de pilas de combustible. e. Adquisición de vehículos turismos bi o multi-combustibles, de gas natural o de gases licuados del petróleo (autogás), que tengan unas emisiones inferiores a 140 g de CO2/km. Serán objeto de ayuda los vehículos nuevos, definidos en los apartados anteriores, siempre que la fecha de compra y matriculación sea igual o posterior a la entrada en vigor de la convocatoria correspondiente e igual o anterior a la fecha establecida para el cierre de la misma. f. Motocicletas eléctricas puras e híbridas con capacidad de tracción eléctrica 100%, y ambas con una potencia mayor de 4 kW, de hidrógeno o pila de combustible. En todos los casos se requiere que la motocicleta disponga de matrícula ordinaria de placa blanca (matriculación como turismo). g. Transformación de vehículos para ser alimentados por GLP. h. Transformación a vehículos eléctricos de vehículos de combustión interna con menos de 5 años de antigüedad.
Artículo 6. Cuantía de las ayudas. 1. La cuantía de la ayuda será del 15% del precio de mercado del vehículo, entendiendo por éste el precio final de compra, es decir incluyendo el IVA si la adquisición la realiza un particular y sin incluir el IVA cuando el adquiriente sea una empresa, siempre que no supere los siguientes límites establecido para cada tipo: a. Vehículos híbridos enchufables, eléctricos puros, de combustión directa de hidrógeno o pilas de combustible: importe máximo por vehículo de 7.000 euros. b. Vehículos híbridos Full Hybrid: importe máximo por vehículo de 2.300 euros. c. Vehículos híbridos Mild Hybrid: importe máximo por vehículo de 2.000 euros. d. Motocicletas eléctricas puras, híbridas, de hidrógeno o pila de combustible: importe máximo de 750 euros/motocicleta. e. Vehículos alimentados por gas natural y gases licuados del petróleo: importe máximo por vehículo de 1.200 euros . f. Transformación a GLP: ayuda por vehículo transformado de 450 euros (con la presentación del documento acreditativo de haber pasado la ITV). g. Transformación a eléctrico: ayuda por vehículo transformado de 3.000 euros (con la presentación del documento acreditativo de haber pasado la ITV.
Subvenciones.- Decreto 151/2012, de 27 de julio, por el que se establecen las bases reguladoras para la concesión de subvenciones para la adquisición de vehículos híbridos y otros alimentados con energías alternativas y se efectúa la convocatoria para la anualidad 2012. Descargar subvenciones para vehículos híbridos y de hidrogeno en Extremadura.PDFSubvenciones para comprar coches de hidrógeno en castilla y leon
Publicado el 19-01-2011. Y de muchas otras clases, siempre y cuando se trate de vehículos ecológicos, y los compradores lleven a cabo sus adquisiciones dentro de la comunidad autónoma de Castilla y León. Y es que ha sido precisamente su Junta la que ha decidido subvencionar con nada más y nada menos que 156.153 euros un proyecto espectacular, que sin duda promoverá que la gente se haga con un modelo de coche ecológico.Las ayudas están destinadas a vehículos de todo tipo, ya sean eléctricos, de hidrógeno, híbridos o autogás, que en el caso de automóviles no podrán superar los 3.500 kilogramos de peso, y que deberán tener unas emisiones inferiores a 150 gramos de CO2 por cada kilómetro que recorran. En el caso de los camiones, la regla sería igual pero sin la restricción de los 3.500 kilos de masa, y con posibilidad de obtener ayudas de hasta 12.ooo euros… una cifra que quita el hipo, y que puede ser un impulso decisivo a la hora de traer nuevos y mejores medios de transporte a nuestras carreteras.
Veremos si esta medida consigue, pues, el doble objetivo que se persigue, y es que es por una parte reducir las emisiones de CO2, y por otra promover que se compren coches, para así reflotar un poco la economía del sector automovilístico a nivel local y nacional. A ver en qué queda finalmente, y si sirve como referencia a otras comunidades.